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一个成功的摩托车企业，在车型的研发上应该是多样性的。
国内很多企业，好像只会造125，并且只会造街车。
这样的企业怎么能发展，怎么能壮大呢。
大长江是一个很有潜力的企业，它已经基本完成了资本原始积累和技术原始积累。它走的是一条正确的符合中国特色企业发展之路。
大长江在125这个排量的经营商相当成功，无论是街车还是太子还是踏板车，都做得有声有色，每一个车型都有拿得出手的品牌。街车有EN，太子有美式，踏板有海王星，名头叫出来都是响当当的。
我认为大长江如果要继续发展，就不能把眼光局限在125这个级别上，而应该放开视野，向250这个级别拓展。当然不需要向春风和钱江这些没有经验的工厂一样冒进，大长江是一家稳重老辣的企业，扎扎实实走好每一步是克敌制胜的法宝。先把250这个级别做好做精做强，然后再考虑发展400级别的，才是王道。
现在有了GW250，总体社会反响还不错，下一步就是把250这个级别的车型进行充实，要研发250的太子，还有目前国内市场比较空白的绵羊和旅行车领域，大长江应该及早出手，在这个领域站稳脚跟，不给目光短浅的本田和雅马哈一点机会。既然它们短视，就让它们去死好了。等把这个蛋糕全捧在手里，这两个垃圾一点残汤都别想喝。
希望大长江继续加油，说老实话，我对街车不太感冒，对太子不太热衷。如果哪天大长江造出250的大绵羊或者旅行车，我一定买一辆。 |
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发表于 江苏省 2012-7-3 03:33
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