看爱卡大神翻译汽车的废油分析报告

铁碗卤素100W

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18432667    里面有原贴地址英文版。

低粘度机油不等于发动机磨损，汇总0w-20的UOA旧机油金属磨损检测 前言：看到论坛里很多车主都心里痒痒的在观望低粘稠度机油，论坛里许多观念是油膜必须达到多少厚度，才能提供足够保护云云，我把以前帖子承诺的使用0w-20的国外UOA旧机油检测报告贴出来给大家看看。我到谷歌搜索关键词“0w-20 UOA”，显示帖子一大堆，从客观和数据上分析0w-20。 UOA记录涵盖1.x升的日本韩国小车，到5.x升的V8美国和日本发动机（不含德系）。也包含了某老美法拉利和兰博基尼车主平时跑街使用0w-20的UOA测试。气候从美国南部佛罗里达夏天到加拿大冬天，用车习惯涵盖市区短途频繁启动、混合动力频繁启动、长途高速和拖拽负荷。换油周期最长超过2万公里，平均1万公里，最短4000公里也有。机油品牌涵盖美孚、壳牌、安索、丰田、本田、斯巴鲁原厂。我看了那么多UOA测评，还真没有是因为机油因素带来的差记录。 免责：当然作为网友，我不对你的发动机出现的故障负责。但是我自己的丰田普拉多LC150 4.0已经用了2个周期美孚0w-20，而且我不是卖机油的。 强调：随车用户手册没有写明0w-20，要谨慎，或者说根本就不要使用。 回复可见部分：只有一个老美牛人车主把法拉利575和兰博基尼大牛跑街用0w-20来论证保护性。不喜勿入。 UOA报告1：车主原帖链接在此 车型：2006年加拿大本田思域二手车 汽车公里数：车子里程9万英里，折合15万公里 机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成 机油公里数：6600英里，折合超过1万公里，而且是加拿大的11月到次年5月的严寒天气，估计气温零下10-30度之间 旧机油描述：此车冷却液温感器故障拖着没修，发动机长期无法感知冷却液温度，默认处在冷启动状态，持续加大喷油量，机油内混入毫无润滑能力的汽油达到7%，旧机油在100摄氏度机油的粘度指数仅剩下6.6。正常20机油粘度值为7.5-8.5左右。但是即使是剩下6.6粘度的旧机油，检测显示铁、铝等金属磨损含量仅有6.5和6.8ppm。证明0w-20对于15万公里的老车在北部严寒天气足够保护。 UOA报告2：车主原帖链接在此 车型：2010年美规4Runner，即跟普拉多LC150 4.0升发动机完全一样的1GR-FE双VVT-i型 汽车公里数：车子里程2.2万英里，折合3.6万公里 机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成 机油公里数：9900英里，折合越1.7万公里 旧机油描述：实验室含蓄讲到换油周期有一点过长，特别是对于刚刚落地的新车。旧机油中铁含量16ppm，实验室给出基于5000英里同类型发动机经验均值应该是11ppm左右，考虑到车子还很新，换油周期是历史均值的2倍，铁磨损完全没有问题。另外此发动机虽然3.6万公里，但是仅仅换过1-2次机油，考虑到每次换油残留，铜含量和硅含量往往都是新车出厂带来的。因此非常正常。TBN碱剩余还有1.8，足够中和燃烧带来的酸性腐蚀。经过1.6万公里，机油的100摄氏度粘度指数还有8.5，基本没有任何衰减，证明0w无弱油，也证明国内许多车主可能疑心病才感觉几千公里后声音大了、加速慢了等。 UOA报告3：车主原帖链接在此 车型：2011年丰田坦途tundra5.7升V8发动机 汽车公里数：25000英里，折合42000公里机油使用品牌和型号：美孚AFE 0w-20 机油公里数：5000英里，折合8300公里旧机油描述：实验室反馈磨损完全正常，根据机油分析，机油5000英里换早了，建议采用7000英里换油周期（1.2万公里） UOA报告4：车主原帖链接在此 车型：01年的福特F150的车（谢谢ddssdd细心阅读）汽车公里数: 14000英里左右 机油使用品牌和型号：美孚0w-20和安索5w-20 机油公里数：2600英里，折合4300公里左右单独做检测，估计也是担心0w-20油膜薄 旧机油描述：车主告知大多数是市区短途行驶，低于2英里的行驶超过50%，另外有一次折合500公里拖拽1.4吨拖车。实验室反馈磨损数据完全正常，机油中无窜汽油无窜水，机油粘度无衰减 [attach]***[/attach] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看

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amphibia 简称老A [url=]加关注[/url] | [url=]发私信[/url] 本站元老 财产: 10552 爱卡币 帖子: 9137帖 查看>> 注册: 2011-06-06 来自: 海外|美国

[url=]2楼[/url] 发表于 2013-01-05 11:23 爱卡币+1 UOA报告5：车主原帖链接 车型：马自达2.3升4缸 汽车公里数：新车落地1200英里左右把出厂油倒掉，加入美孚AFE0w-20 机油使用品牌和型号：美孚AFE0w-20 机油公里数：5000英里，折合8300公里左右 旧机油描述：实验室告知金属磨损略高，完全符合新车磨合期表现，很好很正常 UOA报告6：车主原帖链接 车型：04年本田雅阁4缸汽车公里数：接近11万英里，折合18万公里的老车机油使用品牌和型号：壳牌Shell 5w-20全合成机油公里数：7150英里，折合12000公里旧机油描述：60%高速，40%市区，其中几次长途500公里以上连续高速公路行驶。实验室没给评述，但是根据我看铁磨损含量仅3ppm，远远低于其他同类型轿车平均9ppm的铁含量。 [attach]***[/attach] [ 本帖最后由 amphibia 于 2013-8-3 19:22 编辑 ]

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UOA报告7：车主原帖链接
车型：2011年丰田坦途tundra，5.7升V8发动机汽车公里数：25000英里，折合42000公里
机油使用品牌和型号：美孚AFE 0w-20
机油公里数：5000英里，折合8300公里旧机油描述：实验室反馈磨损完全正常，根据机油分析，机油5000英里换早了，建议采用7000英里换油周期（1.2万公里）


UOA报告8：车主原帖链接
车型：05年本田雅阁2.4升，自己看吧
Aluminum/Al = 铝Iron = 铁
Copper = 铜
Molybdenum = 钼


UOA报告9：车主原帖链接
车型：丰田Rav4 2.4升，自己看吧


UOA报告10：车主原帖链接（谢谢铁岭田总提醒修复链接）
车型：本田思域1.8升，自己看吧

UOA报告11：车主原帖链接
车型：2011马自达6,2.3升，自己看吧


这个必须更新：BITOG资深测评车主，AEHaas，长篇机油科普motor oil university的作者，住在美国南部佛罗里达州，座驾包括法拉利575，兰博基尼Murcielago即兰博大牛，好像还有一个宾利5.x升，和福特5.x升expedition全尺寸SUV。两款意大利超级跑车平时跑街用0w-20完全不会造成额外的磨损，反而冷启动非常平顺。原因车主提到法拉利油温表显示跑街在200华氏度（100摄氏度左右），而去赛场猛开温度在300华氏度（140摄氏度），相差100华氏度，折合40摄氏度以上，因此赛场必须用10w-60粘度的机油，这和平时跑街根本应该使用不同的机油。他的大概意思是不差钱，因此平时跑街用0w-20极大的降低了冷启动磨损，偶尔去赛场前换成10w-60提供高温油膜保护。

他区分跑街和赛场豁车的机油粘稠度才是正确的，而且有UOA金属磨损量化分析作为论证，而不是换任何小众赛车机油。

铁碗卤素100W

大家不太了解UOA废油分析究竟能分析废机油的哪些维度，借爱卡里面的高手翻译的看看吧。当然这些是汽车的废油分析。但维度基本是相似的。主要还是铝，铁磨损。 当然还有100度动力粘度的变化，TBN的残留值等。希望坛子里的摩友更有科学精神。

jasonzx001

铁碗卤素100W 发表于 2018-3-17 14:16
大家不太了解UOA废油分析究竟能分析废机油的哪些维度，借爱卡里面的高手翻译的看看吧。当然这些是汽车的废 ...

根据傻逼无脑喷子摩油党的逻辑（如果他们还有逻辑的话哈哈哈哈），老兄你是学食品化工的，我呢是学工程机械的
象你我这样的业余爱好者因为专业局限就根本不应该涉足这么高大上的深度问题，一不小心把某些工业机密和营销内幕爆出来了，那摩油的销量哗哗的下跌，你我怎么负得起这个责任{:1_87:}

铁碗卤素100W

jasonzx001 发表于 2018-3-17 14:34
根据傻逼无脑喷子摩油党的逻辑（如果他们还有逻辑的话哈哈哈哈），老兄你是学食品化工的，我呢是学工程机 ...

对啊，摩托机油油商们不找我拼命啊，哈哈。