聊聊复产的小自由和要出的标致姜戈50

不闻

燃油摩托车的发动机功率与极速之间的关系是一个复杂的物理问题，涉及多个因素的相互作用，极速是发动机性能、空气动力学、机械效率与工程妥协的综合结果…
表中数据来自摩托范，假定姜戈采用50发动机后整备质量降到130公斤，粗略认为最大功率和极速是线性关系，速度与单位质量功率比是几款50CC摩托的加权平均值，由此得出有尊贵的法国血统复古摩托姜戈50极速为36.64公里/小时…
周六骑了小自由加班，满把油门，小自由绝望的嘶吼，单缸发动机榨干每一滴95号汽油的价值，转换成轮上功率，抛开些许电驴，顶着大风仿佛找回了逝去的青春，新调的刹车灵敏不少，多了些信心…
犹豫换不换姜戈50，如果带ABS，那一万三可以接受，就当个老头乐骑呗…
搜了个配置表，极速45，轻骑大韩的发动机，最大功率2.6，也不出彩，结合150的配置，估计最多有个CBS刹车联动，也就图个个大、拉风，慢点安全了…
带脚启动，LED灯光，都是加分项，前碟后鼓刹车，貌似没CBS，更没ABS了，120公斤车重等于小自由驮个80斤妹子，动力好不到哪去，极速45，也就相当于NXT的标准D挡…
一旦换了，底盘高135，轴距也长，车沉，估计去紫谷伊甸园钓鱼爬坡越野就费劲了，所以是个两难的抉择，再换个新自由，意思也不大，现在的自由除了右刹把摔弯，一年热车灭车一次，也没别的啥毛病…

小千

自由才79公斤，50排量拉130公斤的姜哥，蚂蚁拉大象。

小千

想到一个比喻：德牧的外形，柯基的动力，跑起来倒是挺萌的。

不闻

小千 发表于 2025-4-1 13:13
想到一个比喻：德牧的外形，柯基的动力，跑起来倒是挺萌的。

老头乐呗，这个比小自由轴距大不少，过个坑坑坎坎要舒服许多；车大明显，安全性也许会好些；跟小自由一样有脚启动；LED灯光肯定比自由的蜡烛光强；车架比小自由稳当...
当然价格也够狠，没想到自由复产、标致加进来，争抢50蓝牌这块不算大的蛋糕...

水风老摩迷

对只要有车开的到了一定年纪的人来说，时速 30巡航完全够了。50排量拉 130公斤的车重不是问题。车大也有车大的好。

扫地森

姜哥要是体重130kg，那就是个愚蠢的设计，看看vespa 什么体重，从品牌来说姜哥也差得太远了；当然，国内没有引进vespa 50，从这个角度来看，应该引进

另外，极速36km/小时，这绝无可能，法规是要求低于50，厂家都把是限速限制到47/48，36，不会有一个人去买这个车

飞奔的K

恕在下无知
150我骑着都那么回事，还来个50...
外观还没变，还1.3w  那真不如换个小牛了

不闻

水风老摩迷 发表于 2025-4-1 20:36
对只要有车开的到了一定年纪的人来说，时速 30巡航完全够了。50排量拉 130公斤的车重不是问题。车大也有车 ...

极速45，机动车道和非机动车道都不待见，非机道很可能会被拍

不闻

扫地森 发表于 2025-4-2 22:35
姜哥要是体重130kg，那就是个愚蠢的设计，看看vespa 什么体重，从品牌来说姜哥也差得太远了；当然，国内没 ...

最新数据，极速45，车重120公斤

不闻

飞奔的K 发表于 2025-4-3 08:18
恕在下无知
150我骑着都那么回事，还来个50...
外观还没变，还1.3w  那真不如换个小牛了

有小牛了，做个备份

水风老摩迷

不闻 发表于 2025-4-7 00:35
极速45，机动车道和非机动车道都不待见，非机道很可能会被拍

在非机道你爱走多慢不得？怎会不待见？不明白。

不闻

水风老摩迷 发表于 2025-4-8 06:35
在非机道你爱走多慢不得？怎会不待见？不明白。

遇到过几个骑公路车的，瞅着我说，说电驴还好，就烦这些烧油的