重珠省油还是轻珠啊

神经过的国度

怂都不会 发表于 2022-3-11 22:36
抛开传动箱不计
发动机甩轻的容易
还是甩重的容易

这理论已经不新颖了

翟灵杰

霞浦小胖 发表于 2022-03-11 09:39
换轻珠，改短轴

对最赞同这一点，但是这个难度最高，需要卡尺和车床，配垫片，车多厚轴套+多厚垫片。建议1mm-3mm之间，试情况而定，单人骑行或骑行者体重不超过50kg可以车3mm是极限。需要把原厂珠减轻1-2g。也可以车1mm，无需减轻珠。最好换同型号多边形普利珠，有两种，koso是便宜的，型号不全，有一种十倍价格的型号全一点，质量也一分价钱一分货。车的多了反而跑不动起步抖动费油。但是也可以，换特别轻的珠子就可以抵消。原厂珠重+1g再车2mm也是一个极限省油，前提不载人或者少爬坡，经常载人爬坡就别车了，否则车了需要减轻珠重。我(体重:44kg)试过18g，载人上坡不走。不载人也跑不快。所以太重反而费油。要不是自己特别瘦，也不试gy6最重的珠子，现在12g+车2mm(记得垫2mm)就是原厂重量-1g再车2mm(也好像是1.5mm)没用卡尺测量。在车床加工的地方弄的一次5-10元。总之车后再加垫片和原来一样厚就行。车的太多需要轻的普利珠。否则没提速，爬坡没力，载人跑不快。


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lewx

理论都不清楚就别改了


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霞浦小胖

翟灵杰 发表于 2022-5-30 00:53
对最赞同这一点，但是这个难度最高，需要卡尺和车床，配垫片，车多厚轴套+多厚垫片。建议1mm-3mm之间，试 ...

哦对，我忘了说加垫片了，这个难度比较高，不要轻易尝试

开封悟空

nico99 发表于 2022-3-11 08:22
理论上轻的省吧，因为轻的很容易甩出，转速不高就已经甩出，相当于换档快，要速度；重的甩出慢，相同转速对 ...

重的珠子起步转速会降低，会省油，极速会降低一点。轻的珠子起步转速高，但是极速会高一点。

盔比车贵

改手感可以,指望省油就算了,轻或重,带来的加速度和扭矩不一样.

还是座桶里放个2-3L的备用油箱,或者准备500ml,1L的可乐瓶子.

逍遥蒜

好像重珠起步有点省油但是太佛性。。。
感觉现在多数125的车身越来越“瘦”，原来骑老an那会儿的座通和油箱，骑行姿势还舒服。。。

wbp001

论坛多才俊，厂家全怂人。
还是开车人自己把握吧，125要想开出250的味道估计都不可能。

gl88500

nico99 发表于 2022-03-11 08:23
到底离心力这个事，是重的容易离心还是轻的容易离心？物理把自己搞蒙了

当然是重的容易甩出拉


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亟亟歪歪

为了省油必须（重珠），但是起步比较肉不在乎急速可以用重珠。
要是想激情驾驶感那就（轻珠子）换来的是起步推背感和急速的刺激，但油耗必然要付出的。
两者油耗差距也就0点几升的油耗，125CC以下。
一个摩托车油耗能大到哪去？别太在意油耗了否则就没有驾驶乐趣了
太介意油耗，还是电瓶车

yebin20000

怂都不会 发表于 2022-03-11 22:36
抛开传动箱不计
发动机甩轻的容易
还是甩重的容易
很明显重的费油

错了，甩块张开要克服的不是珠子的重力，而是弹簧的拉力，珠子重惯性大更容易被甩出去


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yebin20000

yebin20000 发表于 2022-06-01 14:41
错了，甩块张开要克服的不是珠子的重力，而是弹簧的拉力，珠子重惯性大更容易被甩出去

你可以想象一下在一根弹簧上拴一块石头转圈甩起来，当然是大的石头可以让弹簧张得更开离心更远


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不争不争

离心力是一个假设力，用来描述做圆周运动的物体的受力平衡所提出的。实际上是一个惯性力。
惯性力很明确的表示：质量越大惯性越大，质量越小惯性越小。很明显，轻珠更容易由静止状态转化成运动状态，因为他所需要克服的惯性小于重珠，因此更省油。因为轻珠摩托车的起步转速度相对较小，省油的同时给你的感觉就是相对没力，因为转速低了点。
另外，尾段极速时由于压盘给予普利珠的压力更大，要克服这种压力需要更大的运动惯性。但质量更小的轻珠无法提供更大的惯性力，所以极速上会较重珠差一点。
总结：轻珠省油，但动力极速差点。重珠油耗高点，但动力响应和极速更好。


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passwill

明显扯淡，极速两个基本没区别，说白了，行程有限，无论轻还是重，都会甩到最大限位处。相反，由于质量和惯性的关系，重的转动起来惯性更大，因此普利珠甩出更远，前面的皮带相当于自行车的大盘，而此时发动机转速一定，所以起步比较早，但是费力，对发动机并不友好。相反，前面起步晚，皮带涨得小，相当于自行车小盘，起步更有力，发动机实则更省力。费不费油都是玄学，你只要不走极端，基本没区别


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勇往直前Enzo

http://m.newmotor.com.cn/html/syby/83508.html
https://forum.jorsindo.com/thread-6383-1-1.html

大体来说，前方配重锤（滚珠）若更换成较重的，则低速域时作用不良，因为滚珠一下就把皮带推向外侧，高速时离心力较强，导致机车在中速时才开始有加速的作用，但较重的滚珠可让前方皮带直径更大，让减速比较低，因此让极速更易发挥。

轻型的滚珠则反之，起步反应快，低速时的离心力不足以将皮带推向外侧，中高速时，由于离心力不足，不能把皮带推向最外侧，故高速不良，变成有转速而没速度的情况，所以说普利珠的重量可说是一门学问，尤其是四行程车种，不同于二行程的引擎，四行程较重扭力的引擎特性，如一味的提高转速反而会导致反效果。


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