2020款 650NK 第二年 1800公里 体验

冒牌上尉

去年6月份提的车，冬天（去年12月-今年3月）一直停在地下车库没骑，3月末擦擦车开始骑，现在大概1800多公里，每天上班路程短，出门办事多数开车，所以公里数较少，总结下最近状况供他人参考；



反光镜换到第三副，这个宝马仿款装在650NK上，特别好用，某宝上几十块钱，相比原厂，不抖、美观、简洁而且视野好，个人特别重视反光镜视野，所以反复折腾这个事；原厂护板上春风白色LOGO觉得不好看，换成了400NK的原厂贴花，前减震上段卷了层防燃保护套黑化；





上班单程按春风APP看只有2.5KM，总共5个红灯，3个转弯，我骑法看心情，多数七八千转换挡，骑行都是SPORT模式，普通模式油门的延时会增加，反而不利于控制；
3500转差不多是个分水岭，3500转以下无力，1挡起步迅速攀升跨越这个区域，以后基本每次升完档，都不会低于4000转，所以上班路上五六档很少用，另外一点感觉650NK的油门转程偏长，想油门拉到底需要转的角度偏大；
后悬架出厂状态感觉比前减震硬，我看还有两格可调，拆护板调至了最软状态，过地下车库减速带舒服不少，过弯方面觉的没啥大影响；



看轮胎磨损的印记，还差1公分左右满胎，轮胎抓地还可以，早春气温不是很高，快出弯，倾倒不厉害，给多油，滑过两次，稳住油门、方向，很快恢复，天热了没再出现，地下车库水泥路面，接近停车转弯处总有一块地面渗水，正好差不多那转弯，倾角大了也容易滑，雨天不骑行，所以湿地感受没有；



5月份去春风店里保养了一次，原厂半合成，180，店里很鄙视我，意思650还不上全合成，我觉的没啥必要，即便全合成加速也快不了半秒不是，何况一年2000公里都骑不到，店里说半合成要2000公里换一次油，全合成3000换一次，官方说明书上写的貌似是5000，懒得说，随他去吧；

新车首保前底部螺丝、前刹车油壶渗油的情况今年都没有出现，档位感比新车时清晰了，空档容易挂上，也可能是受熟练度影响，出厂状态挂挡杆位置偏高，我拆开下调了一个齿位，脚感正好，但如此档杆略低于脚踏，所以装了加长探钉，出厂状态竟没有探钉，鄙视；


起步无故熄火遇上两次，不过重新启动也就正常走了，相比去年，出现概率更低，不算啥大问题；

头灯造型，直到现在还是觉的不好看，更喜欢圆灯，想过自己改，再多想想，还是算了，目前为止，体验都还可以~

有其他想了解的欢迎留言~

总有刁民想害朕

好车，中排日常使用合适


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李春波

不建议后避震调到最软那一格，容易漏油。春风的标准设定是驾驶员70公斤为准。上下调一格差不多了。不然弯里有点晃。

冒牌上尉

总有刁民想害朕 发表于 2021-7-9 15:45
好车，中排日常使用合适

是啊，相比第一辆动力不够用的190，650NK的主动安全性高多了~

冒牌上尉

李春波 发表于 2021-7-9 20:55
不建议后避震调到最软那一格，容易漏油。春风的标准设定是驾驶员70公斤为准。上下调一格差不多了。不然弯里 ...

OK，谢谢经验分享~