选择的理由:外观小众、与众不同,大马桶,高配置,前16后14寸大轮胎通过性好、舒适性高,动力好,技术及质量成熟稳定,还有就是原车完整度高,基本到手就骑,不需要额外的改装(只装了个手机支架),能省去不少的加装费用,最关键是降价后还算有点性价比。属于比上不足,不下有余的那种,各方面比较均衡。
优点: 1、全车配置高,基本不需要额外加装:配置有ABS、双闪、前后碟刹、无钥匙启动、隐藏挂钩、高风挡、护手、全车LED灯光、手机互联(带GPS导航投屏)、双液晶仪表,飞旋脚踏等,如果在增加一个启停功能就完美了。无钥匙启动真的非常方便,钥匙放身上或包里走到车前一拧就可以开走了,谁用谁知道好,真所谓科技改变生活。全车LED灯光,远光给力,尤其是尾灯,有质感又好看。原厂的风挡和护手在冬季绝对好评,风挡在下巴的位置,高度适中,既不影响视线,也能挡住大部分的风,护手也能抵御刺骨的寒风和雨水。 2、大轮胎通过性好、抓地力高:前16后14规格半热熔轮胎,压坑信心足,抓地力好,再匹配191kg的车重,稳定性高,湿滑的路面稳就一个字,也省去了后期更换轮胎的费用。一般的马路牙子,可以骑着直接上下。 3、坐垫宽大,舒适性好:坐垫又长又宽,舒适性好,双载前后还有很多的距离,非常宽适。长途骑行不累。 4、大马桶,储物能力优秀:可容纳2顶头盔,马桶后部可以容纳一顶KYT 3XL全盔,前部可以容纳一顶半盔或小尺寸的四分之三盔。除此之外,还可以放雨衣、手套、锁具和工具,甚至都还有空间放一些小物品,基本上不需要添置尾箱,足以应付日常使用。 5、长续航、低油耗:每日通勤骑行56公里,行驶路况全是国道,不堵车,红绿灯也很少,油箱容积13L,实测百公里油耗在2.8-3.0L之间,满箱油的长途续航里程可达400公里。在250cc排量,这个数据算得上优秀。
缺点: 1、车重,坐姿高:车重191kg,坐垫高度不友好,对身高要求较高,感觉175以上的高度才能驾驭,不然脚落不到地停车是个问题,低速或原地挪车比较吃力,驾驶起来龙头也会觉得有点沉。 2、前挡泥板短,雨天骑行脏鞋:前挡泥板只有半截,水箱格栅基本会被前轮的泥水溅到,此外,因为车体前部较窄,行驶中前轮带起的泥水会从车头两侧溅到鞋面上。 3、车体窄,抗风效果差:这种大轮羊前脸的设计普遍都偏窄,行驶的时候挡风的效果不好,尤其是腿部风感较大,冬季骑行还是要备加长保暖的护膝,不然腿受不了。 4、手机互联体验差:光阳的这套系统叫noodoe,实际上就是手机互联,通过蓝牙连接手机,实现导航投屏,个性化显示等功能。几个月的使用下来,体验感很一般。前期几个月一直连接不上,后来卸载了app,又重新装了一个,解决了连接的问题,自定义的功能基本都能实现,有一定可玩性。GPS用的是高德地图,没有摩托车路线的选择,一不小心就带到高速上去了,需要在设置里规避高速,且熄火后,在此连接导航时会出现定位卡顿等问题,还是不太方便,老老实实买了个五匹手机支架解决。 5、油箱盖弹不开:电门旋钮转到油箱那里,油箱盖一次都没有弹开过,只有自己用手指抠出来。仔细检查过盖板的结构,应该是磨具设计的问题,厚度不够,所以弹不开,需要垫一点东西就解决了。其他多个车友都反应有这个问题,也都是垫的3M胶解决的。 6、USB充电接口在马桶内,便利性不足:既然都配了USB,为什么不采用CT250的设计,布置在车把中间盖板下?马桶内充电便利性明显不足。可能光阳对自身的noodoe这套系统太自信了,根本就没考虑用户用手机导航或加装其他用电设备的需要。
小结:people250或这个排量的踏板车,不太适合市区通勤,一是车体和自重都较大,灵活性不高,再者是油耗也不是很经济,市区骑行油耗在3.5L左右。但如果用途是长途摩旅或跑山,这个车就太适合了。此外,目前还未有任何故障和渗油的现象,光阳品质还是信得过。配半热熔轮胎和ABS,刹车还是够用,谈不上好坏。震动方面,受传动结构所致,踏板车都会有震动,people250这个在16km这个速度就会有明显的震动,过了这个速度就没有了,60-80km时速巡航非常巴适,加速反应也很快,125的急速没问题,但上了110以后,再加速就有点吃力了,毕竟排量限制了发挥。日常的使用便利性还是不错,经常马桶内放很多快递和菜,小东西装口袋里,挂在坐垫前面的挂钩就ok。总的来说,people250用于日常通勤、每天买菜、周末跑山,基本满足我的使用需求,属于比较均衡的车,挑不出什么大毛病,用起来也还顺手。 以上就是people250大轮羊5000公里使用下来的实际体验,这个车太小众了,评测也不多,所以愿意写一些出来分享给关注的车友。车,究竟适不适合自己,只有自己亲身去看、去试驾才能感受。
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