手痒了，换了个水冷发动机玩一玩。

suq23 · 发表于北京市 2021-1-30 13:51

本帖最后由 suq23 于 2021-1-30 22:18 编辑

机械裁切发表于 2021-1-29 15:58
图了力帆是水冷机器长途性能好，有些事只有做过之后才知道就那么回事。

这种水冷与汽车不同，不是环绕缸体一圈的水套，它只是在时规链另一侧加个水盒，由曲轴箱伸出的轴带动离心泵叶轮作为循环泵，水箱设计也不合理，回水口位置太高，很容易进气而影响循环，所以这种设计就是增加一些耗材——冷却液、胶皮水管等，增加使用成本而已，冷却效果是好些但也是有限的提高

suq23 · 发表于北京市 2021-1-30 13:54

机械裁切发表于 2021-1-29 16:00
有机会搞一个隆鑫的RE250的六档试试看，地平线之类什么山寨机用的多。

要想效果好，行驶、换挡顺畅还是要带滑离的好吧

suq23 · 发表于北京市 2021-1-30 14:12

本帖最后由 suq23 于 2021-1-30 22:15 编辑

城东仁厚发表于 2021-1-30 16:52
突然想起看过帖，说里德军二战非洲啥机器用风冷不用水冷，毛病少效果好，非洲人缺水啊？越战时美军坦克有风 ...

二战坦克使用柴油机的就苏联和日本的，苏军的是船用机改装的水冷柴油机，功率大，也有柴油机相对汽油机固有的优势——不易燃，不像当时的美军希尔曼坦克外号——朗森打火机——每打必着，日军的大部分坦克也是柴油机，但是是风冷的，油耗比较高，功率也低些，好像以前看资料是每公里一升的油耗，我估计当时美、英、德等国的汽油机坦克油耗与此也不相上下吧？不然也不会二战德国不少型号续航只有一二百公里，而苏军的水冷柴油机坦克好像续航到4百多了，优势明显，运输、储存、灌装也安全。扯远了。说道水冷，我觉得采用易于维修的外置电动循环泵更好。

机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 05:38

潇湘飞扬发表于 2021-01-30 14:59
你应该换250水冷

250水冷，目前市场上的要在这价格上翻两倍以上。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 05:39

刀客. 发表于 2021-01-30 15:17
大小链轮（速比）匹配好了没有？这个会影响动力和油耗，特别是你这种改装发动机的情况。

这个倒没考虑到。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 05:40

城东仁厚发表于 2021-01-30 16:40
个人以认为，如果车子不经常骑，不跑长途，不追求大排，相对来说，风冷好些相对简单些。反之，选择水冷好些...

是的，这个水冷结构其实也很简单，一般的问题自己都能处理好。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 05:47

城东仁厚发表于 2021-01-30 16:52
突然想起看过帖，说里德军二战非洲啥机器用风冷不用水冷，毛病少效果好，非洲人缺水啊？越战时美军坦克有风...

当下，这些应该都不是问题，水冷比风冷没有多太多东西。非要担心的话，顶多也就是怕水泵的质量不好出问题，通过这段时间实践使用来说，目前这台发动机水冷系统工作很正常电子风扇很少工作。跑一般的公路几乎不需要电子风扇介入散热，靠本身车速就足矣。我不满意的就是这台发动机的功率小了点，另外油耗也有点高。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 05:56

suq23 发表于 2021-01-30 21:39
我觉得循环泵采用电泵比较好，原来我那三蹦子（用的是力帆水冷125卧缸小链机）工作起来我都看不到散热器...

是的，目前很多汽车水泵都采用独立的电子式。像08款宝马X5 X6 五系七系等早就用上了电子水泵。有利有弊，便于维护，但是使用成本特别高。传统水泵三四百，电子集成式的就要2000起步了。我倒是觉得在可以摩托车上多装一个电子水泵，平时电子水泵是不工作的，当机械水泵坏了之后，再用辅助电子水泵工作，以防万一。当然这只适合于某些高端的玩主或者打算跑长途去没人烟地方的。

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喝彩917 · 发表于河北省 2021-1-31 06:04

总体来说，功率就那么大，改成8档还是跑那么快

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 06:10

suq23 发表于 2021-01-30 21:51
这种水冷与汽车不同，不是环绕缸体一圈的水套，它只是在时规链另一侧加个水盒，由曲轴箱伸出的轴带动离心泵...

没有本质不同，摩托车的中缸水冷散热系统也是环绕整个缸体进行的，并不是只在一侧，您可以去TB上看一下这台发动机水冷缸体的结构，事实上和汽车是一样的。而且这台发动机也有大循环小循环，这点相当棒，在冬天或低温状态只开小循环可以迅速使缸体升温，减少不必要的热能损耗以最快时间达到最佳工作状态。另外您说的水箱口的位置，这更不是问题，我仔细观察水箱的结构了，安装时使主水箱安装略高于副水箱，利用水落差就可以把空气排除掉了，而且事实也是如此，工作很正常。现在不满意是它的功率和不成比例的油耗。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-1-31 06:14

喝彩917 发表于 2021-01-31 14:04
总体来说，功率就那么大，改成8档还是跑那么快

对说1万道1000，功率排量决定一切。

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气门很轻的感觉 · 发表于北京市 2021-3-12 01:28

suq23 发表于 2021-01-30 21:39
我觉得循环泵采用电泵比较好，原来我那三蹦子（用的是力帆水冷125卧缸小链机）工作起来我都看不到散热器...

这个想法很好，因为小排量机器没有大小循环，电控制可以根据发动机温度控制循环力度，从而不会使发动机温度过低

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suq23 · 发表于北京市 2021-3-12 15:25

机械裁切发表于 2021-1-31 13:56
是的，目前很多汽车水泵都采用独立的电子式。像08款宝马X5 X6 五系七系等早就用上了电子水泵。有利有弊 ...

其实吧我觉得机械水泵也不太会坏，金属的叶轮被从发动机伸出的轴带动，金属的叶轮和轴不可能被冷却液打坏吧？我之所以不喜欢这种结构是因我担心轴的密封件在这种高温高转速下会失效，导致冷却液进入齿轮箱与机油混合乳化机油，影响润滑效果减少发动机寿命，这是不少轿车机油乳化发动机磨损减寿的一个主要原因，所以我要求采用电子泵目的就是为了不用从发动机直接引出水泵叶轮轴，因为如果这个轴承密封件泄漏，那就要拆开齿轮箱更换，这种拆机箱的维修成本一般都不会低的，而且在发现机油乳化，增多前（不少品牌轿车都有这样顽疾），很多时候就已经因润滑不良而摩损了缸体的主要部件包括配气系统的

suq23 · 发表于北京市 2021-3-12 15:36

气门很轻的感觉发表于 2021-3-12 09:28
这个想法很好，因为小排量机器没有大小循环，电控制可以根据发动机温度控制循环力度，从而不会使发动机温 ...

确实电泵有这样的优势——冬天气温低时，在小排量摩托没有节温器小循环的简易水冷中，电泵可以停转，以使发动机尽快达到适宜的工作温度，有利于提高冬季启动着车，减少因低温产生的磨损，而这种小排量简易款水冷系统，比如卧缸机的机械泵它的轴是刚性直接连在发动机变速箱里的，其转速只能以某种固定速比的旋转，只要发动机不停它就不会停转

城东仁厚 · 发表于甘肃省 2021-3-13 01:01

好！

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皋城10 · 发表于安徽省 2021-3-14 03:37

感觉没必要添加额外资金投入到电子泵系统，曲轴箱体里都有双重密封（油封+水封），担心乳化就自己换装最新版本特氟龙双层回油线的油封可以解决一切问题，特氟龙油封比传统氟胶/丁氰油封强大太多，到发动机报废也不会渗漏

wuyang125 · 发表于北京市 2021-3-14 13:07

国产125对比合资125，国产就和70发动机差不多，油耗确是150的，提速啥国产差的头疼

suq23 · 发表于北京市 2021-3-25 07:37

wuyang125 发表于 2021-3-14 21:07
国产125对比合资125，国产就和70发动机差不多，油耗确是150的，提速啥国产差的头疼

这个油耗低，真空膜化油器的，强制风冷

机械裁切 · 发表于陕西省 2021-4-2 04:47

前段时间把化油器重新调了一下，顺时针调了1/4应该是调浓了点，尾气味道更浓了，现在6挡动力还不错，油耗也降下来一点；最高时速表显能到126km/h样子，感觉还能再快一些，但是很害怕，我这车子毕竟不是那种跑高速的设计，重心太高，晃动厉害。最让我满意的是发动机温度，比普通风冷的优势还是大很多，正常行驶下风扇基本上不用工作，发动机室温通常也就在60~80度之间。现在就想跑一次长途试试。

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机械裁切 · 发表于陕西省 2021-4-2 04:59

对了，还有这个力帆发动机的声音还是不错的，带档滑行时有类似涡轮的哨音。

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