|
力帆的创始人尹明善是一个颇具传奇色彩的人物，1992年，55岁的尹明善不顾亲朋好友的反对，用20万的启动资金成立了重庆市轰达车辆配件研究所，后改名为力帆。成立之初，力帆的主要业务是摩托车和摩托车发动机，千禧年前后，力帆成为了当时全国摩托车的出口老大，年产销两百多万台，自然也赚了不少钱，当有了一定的资金之后，力帆开始进军汽车行业。 ![]()
2006年，力帆推出了首款汽车—力帆520，该车的上市宣告着力帆正式迈入汽车行业。由于没有自己的造车技术，力帆只能东拼西凑，不过当时国产车普遍粗制滥造，力帆520凭借着低廉的价格，倒也获得了不错的市场反响。从此，力帆在汽车领域渐入佳境，汽车逐渐成为了力帆的第一大标签。与此同时，力帆的摩托车业务也没耽误，一直是摩托车行业的前三强。 ![]()
2017年，80岁高龄的尹明善老爷子终于宣布退休，而汽车行业也开始进入了低迷时期，一大批自主品牌陷入低谷，这其中就包括力帆。2018年，力帆在乘用车市场遭遇滑铁卢，燃油乘用车销量仅9.2万台，同比下滑了30%。而2019年上半年，力帆燃油乘用车的销量跌至2.1万辆，同比下滑62.6%，亏损9.47亿元！ ![]()
不得不说，力帆的造车技术确实非常薄弱，随着汽车市场竞争的不断加剧，没有核心技术的力帆汽车只能面临淘汰。面对不断下滑的销量，力帆不得不进行战略性调整，持续坚持汽车板块，只会让力帆的亏损更加严重，于是力帆提出了弱化汽车板块、重心转向摩托车的方案，这一方案虽然很无奈，却也是当下最好的出路。 ![]()
回去造摩托车对力帆而言似乎是一个不错的选择，毕竟力帆是从摩托车起家的，经过了这么多年的积累，力帆的摩托车发动机技术已经很成熟，在摩托车行业中拥有着举足亲重的地位。既然汽车板块已经看不到希望，那还不如重回老本行，相比于汽车行业，摩托车行业的竞争要小很多，而且现在国内摩托车市场的需求量还很大。 ![]()
可是这一最好的出路现在好像也行不通了，据力帆最新的摩托车销量显示，力帆在8月份的摩托车销量为55386辆，同比下滑19.85%；1-8月份的累计摩托车销量为405410辆，同比下滑13.62%。与此同时，力帆在摩托车企业中的排名也在后退，由去年的第3名退到了今年上半年的第5名，先后被银翔和宗申超越。 ![]()
谁曾想到，力帆的汽车卖不动，如今摩托车销量也在下滑，力帆可谓是屋漏偏逢连夜雨啊！随着“禁摩令”的渐渐解除，摩托车市场的竞争也日趋激烈，力帆本打算靠摩托车翻身，可现在摩托车也不好卖了，真心为力帆捏一把汗。
| 
楼主: 小诸葛
[复制链接]
发表于 重庆市 2019-9-26 02:20
楼主
发表于 四川省 2019-9-27 14:51
