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楼主: 小诸葛
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你们走了,我们来了——2019重庆摩博会分析片

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101#
发表于 重庆市 2019-9-26 02:20 | 只看该作者
piano 发表于 2019-9-25 16:57
但是,如果没有商业化,摩托迷还能存在么???任何东西分两面,适度商业支撑方能支持摩托迷这个还算不错 ...

我只是说了我的看法而已,百度和google都是商业公司,360和小米都是商业公司,嘿嘿,为啥这么多在吐槽360的百家桶,却赞扬小米的百货商场呢?
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102#
发表于 上海市 2019-9-26 06:32 | 只看该作者
进来看看,涨涨知识
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103#
发表于 湖北省 2019-9-26 10:28 | 只看该作者
不如上海有意思






















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104#
发表于 河南省 2019-9-26 10:29 | 只看该作者
对于国内厂家有点疲乏了,累。凑合买台合资车得过且过吧
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105#
发表于 广东省 2019-9-27 01:20 | 只看该作者
技术工不如马屁精。谈什么进步。。
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106#
 楼主| 发表于 江西省 2019-9-27 12:24 | 只看该作者

   力帆的创始人尹明善是一个颇具传奇色彩的人物,1992年,55岁的尹明善不顾亲朋好友的反对,用20万的启动资金成立了重庆市轰达车辆配件研究所,后改名为力帆。成立之初,力帆的主要业务是摩托车和摩托车发动机,千禧年前后,力帆成为了当时全国摩托车的出口老大,年产销两百多万台,自然也赚了不少钱,当有了一定的资金之后,力帆开始进军汽车行业。


   2006年,力帆推出了首款汽车—力帆520,该车的上市宣告着力帆正式迈入汽车行业。由于没有自己的造车技术,力帆只能东拼西凑,不过当时国产车普遍粗制滥造,力帆520凭借着低廉的价格,倒也获得了不错的市场反响。从此,力帆在汽车领域渐入佳境,汽车逐渐成为了力帆的第一大标签。与此同时,力帆的摩托车业务也没耽误,一直是摩托车行业的前三强。


   2017年,80岁高龄的尹明善老爷子终于宣布退休,而汽车行业也开始进入了低迷时期,一大批自主品牌陷入低谷,这其中就包括力帆。2018年,力帆在乘用车市场遭遇滑铁卢,燃油乘用车销量仅9.2万台,同比下滑了30%。而2019年上半年,力帆燃油乘用车的销量跌至2.1万辆,同比下滑62.6%,亏损9.47亿元!


   不得不说,力帆的造车技术确实非常薄弱,随着汽车市场竞争的不断加剧,没有核心技术的力帆汽车只能面临淘汰。面对不断下滑的销量,力帆不得不进行战略性调整,持续坚持汽车板块,只会让力帆的亏损更加严重,于是力帆提出了弱化汽车板块、重心转向摩托车的方案,这一方案虽然很无奈,却也是当下最好的出路。


   回去造摩托车对力帆而言似乎是一个不错的选择,毕竟力帆是从摩托车起家的,经过了这么多年的积累,力帆的摩托车发动机技术已经很成熟,在摩托车行业中拥有着举足亲重的地位。既然汽车板块已经看不到希望,那还不如重回老本行,相比于汽车行业,摩托车行业的竞争要小很多,而且现在国内摩托车市场的需求量还很大。


   可是这一最好的出路现在好像也行不通了,据力帆最新的摩托车销量显示,力帆在8月份的摩托车销量为55386辆,同比下滑19.85%;1-8月份的累计摩托车销量为405410辆,同比下滑13.62%。与此同时,力帆在摩托车企业中的排名也在后退,由去年的第3名退到了今年上半年的第5名,先后被银翔和宗申超越。


   谁曾想到,力帆的汽车卖不动,如今摩托车销量也在下滑,力帆可谓是屋漏偏逢连夜雨啊!随着“禁摩令”的渐渐解除,摩托车市场的竞争也日趋激烈,力帆本打算靠摩托车翻身,可现在摩托车也不好卖了,真心为力帆捏一把汗。


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107#
发表于 四川省 2019-9-27 14:51 | 只看该作者
小诸葛 发表于 2019-09-22 23:02
一句话:不能忽视几万摩友的热情参展,他们既是摩托车消费者,也是摩托车消费的意见领袖,除非你不重视国内...

说到点子上了,同感。有的摩托车设计师根本就不会骑摩托车,这是个软肋。


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108#
发表于 四川省 2019-9-27 15:03 | 只看该作者
去年参观了摩博会,很失望,所以今年没去看。
玩了几十年摩托车,纯属热爱。不希望我们的观念被商家绑架,我们完全可以在自己的平台上选择大家都认知的摩托车品牌参与我们的活动。


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109#
发表于 上海市 2019-9-28 01:31 | 只看该作者
图片看不到
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110#
发表于 四川省 2019-9-28 01:42 | 只看该作者
还是你们年轻人好,可选择面多,不行了就换,我现在排量只能往小的看了。
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111#
发表于 四川省 2019-9-28 03:35 | 只看该作者
国产“品牌”……怒其不争,哀其不幸。
一群扶不上墙的东西。
敬佩楼主的分析到位!。
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112#
发表于 浙江省 2019-9-28 13:38 | 只看该作者
又看又顶
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113#
发表于 湖北省 2019-10-5 11:27 | 只看该作者
      加油!!有点慢!!!!!!
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114#
发表于 江苏省 2019-10-5 12:12 | 只看该作者
关于摩托车讨论的友坛基本全倒了。
但是最近几年新冒出了牛魔等新的摩托车网站。
青蛙要加油,维持不变,肯定死路一条。
首先得学习先进网站,比如台湾的小老婆。
小老婆的官方枪文相当不错,另外搞的一些评测也有声有色!
青蛙的经验是依靠版主,但是今非夕比了,老版主们的老一套,我一个40+年纪的人都看不下去。
这种摩旅没啥意思!
记录摩旅的文章狗屁不通,毫无趣点。
另外,单纯的文字内容已经跟不上潮流节奏了,现在是视频时代。
摩托迷有群众基础,应该发展成媒体!
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115#
发表于 湖北省 2019-10-5 15:41 | 只看该作者
小诸葛 发表于 2019-9-24 00:35
其实最痛苦的时代,也是最美好的时代。
本田通过大贸进军中国高端摩托车市场。通过新本五本,占领通路市场 ...

说的真好,本人在江门豪爵发动机部门工作过4年,技术储备不足,真的。大家想想,豪爵难道不想早点把DR300推出市场们?放着钱不赚难道豪爵是傻瓜,虽然豪爵的250卖的不错,但是别的厂250--650排量以上的车搞弯道超车,对豪爵还是冲击很大的。GW250的全钢车架,导致车重一直被车友吐槽。难道豪爵不想改么?一改必然成本上升,价格自然要涨,目前GW250的价格对于国内一万多的250,已经让车友们吐槽豪爵的价格了,所以GW250的车重到现在都没解决。
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116#
发表于 北京市 2019-10-5 23:40 | 只看该作者
〓寒剑〓 发表于 2019-09-25 11:49
【图片】

【图片】

豪爵没参展,我来看车模!

左边那个。。。很难过


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