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快过年了给我们新人写一些关于踏板的经验,论坛上很多说的太专业了,过于术语,对于我们这些萌新很多时候都会漏掉一些关键环节。不要问我怎么修理,我明着告诉你们:不会!我说的经验是“更换”的过程。
换机油
这个比较简单,最佳工具套筒,通常是17的,没有也可用扳手;关键在放油的环节,热车放油这个很重要,当放完后再把车身倾斜30度,还可以放出一部分;不管你用什么工具切忌使劲上螺丝,不信你可以用手拧紧加上油看看,几乎不漏油,所以只要拧到合适的力度就停下来吧。
滤芯
机油滤芯记得一定要换质量好的,质量一般影响可能不太大,质量差了,发动机灯有可能直接就亮了。
空气滤芯同理,质量稍微差一点,化油器的车最为明显。不要为了这几块钱因小失大。
气门间隙
气门间隙是行驶到一定程度必须要调的,不要问我间隙是多少,你先看看“瞎编”的东西;
气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高(进气门570~670K,排气门1050~1200K),而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力,其润滑、冷却条件差,要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢(铬钢、镍铬钢),排气门采用耐热合金(硅铬钢)。有时为了省耐热合金,排气门头部用耐热合金,而杆部用铬钢,然后将两者焊接起来。气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。 看你的说明书气门间隙是多少是比较好的选择,当然如果你换了非原厂的气门,那你就要用经验值来确定气门间隙;而不能一味的调回原厂数据。气门螺杆每丝间距是可以计算出来的,数数有多少丝用尺子量一下(一般是0.5mm,丝数越多越准确),在没有塞尺的情况下,可以按照拧动圈数来确定,这个老早以前就有人提到过,不过这只是个大概数值,虽然你可能拧的很精准就是0.05mm,但是在你上紧螺杆时可能就变成了0.06mm。如果你的车比较好,要求比较精准,那么你是老老实实买塞尺吧。
点火正时
这个没啥说的,必须对准。
关于工具,看你换什么,你要换传动装置,那风炮是你最佳的选择,如果弄不来,卡钳什么的都可以,但一定得有个吹气的工具,实在弄不来弄个吸尔球也是非常必要的;
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