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自由比较特殊，它并不是一个完全体。
怎么说那。自由的磁电机，ECU，程序。与骑跨和其他踏板并不是一样的。原理都差着那。
自由的自检几乎不费电，因为说是ECU实际它还是一个直流点火器，因此有电压就可以干活了，电流非常小。而其磁电机也不是大车的三相全周波磁电机，整流器也不是全硅。
所以它虽然是电喷，但却没有电喷的过分依赖电池的毛病，不过它依然带有直流点火的毛病，转数低点火就失常，喘的厉害。
为什么能踹着车，功劳全在发电系统身上，你可以试试大车的三相全周波、两相全周波和单相全周波，这三种磁电机，其发电时候如果没有电瓶，其电压与电流会怎样，好多修车的都在这里迷糊过，因为其不带电池，电压异常。带上电池表现立刻变了。对带电发电，不带电不干活。好多磁电机有这个特性了，导致其无法给ECU提供稳定的电力。
ECU自检繁复，自由的这个几乎就不自检，所以我说其更像一个直流点火器。有8V就可以工作了，9V还可以工作的很好。所以就算你把本田的整流拆掉，带着电池自由开可以跑几十公里那。你换个大车就完犊子了，发电机不工作，自己就先怂了。对好多老化蓄电池没有发电，只有10多伏特，不够ECU评测的标准，导致ECU子怂，认为不行了。 和美军断粮投降一样的，断粮和打仗有毛的关系，没关系也许十分钟后胜利了，还没饿那。那不管，没后援我就投降。国产大车的ECU也这样。
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楼主: wt1007
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发表于 北京市 2017-10-30 10:23
