大众车烧机油是怎么样“烧”的？ 原因是什么

疾行无风

追风千里 发表于 2017-10-22 18:47
铸铁比铝耐磨多了，真正好一些的缸体是用先进的热喷涂技术在铝合金缸体内壁喷一层耐磨合金层。而不是弄什 ...

也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。

疾行无风

ctc181 发表于 2017-10-21 22:09
老子疑惑的是，为啥普遍反映差不多的档次德货比日货坐起来更舒适稳当。车架结构力学以日本的机械功力，应该 ...

在操控、悬挂、隔音降噪方面，日系普遍做的不如欧美。对于日系发动机的可靠性也有种说法我认为有道理，日系不最求极致的性能，对机件的强度留有的余量比欧系多，这也就是日系车开起来缺乏激情但可靠性高的原因。

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41
也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。

铝合金缸体配钢制缸套好不到哪去

追风千里

疾行无风 发表于 2017-10-22 20:41
也许你说的是更新的技术吧，缸套技术肯定是有用过的历史的。

这种技术早应用在不少车型上

番茄鸡蛋面

ctc181 发表于 2017-10-21 18:57
能再详细解释下烧机油的原因吗？机油蒸发，你得达到机油蒸发掉温度才行吧。我不清楚大众还有没有自然吸气 ...

一个个回答:
1、大众还有自然吸气发动机，很多车型的低配都是1.6
2、大众烧机油，油总得有地方去吧，1、燃烧掉，属于自然消耗；2、废气排掉；3、漏掉、、、、油蒸发是一定的，油气分离器就是把窜出来废气中的机油蒸汽与其它废气、杂质分离，此时，机油回留底壳；据说，大众的分离器简配严重，售后测重烧机油就换；这不是技术问题，完全是商业行为
3、奔驰宝马是否烧，宝马有烧，奔驰不烧
4、德国与日本比谁工业强，日本完胜，无论怎么比
油气分离器可以参考空压机，这东西坏了，空压机也会烧机油——实际是，空压机油蒸汽与热的压缩空气都排到管道里了

番茄鸡蛋面

ctc181 发表于 2017-10-20 18:43
下面再谈谈新桑与日产轩逸乘坐舒适性的分析。首先是我曾经学过机械，但不是学汽车的，学校里有专门的汽车系 ...

回一句，天窗、全景天窗均不会降低强度