国内250排量销量王者

湘C子弟

质量稳定才是这个车能够成为国内250排量标杆车型的主要原因。

fsm

大晚才懂 发表于 2017-9-7 15:53
卧槽，重说明用料好？你这言论真不知道哪来用气发的。

我操，四轮你们又说日本车轻不好。什么玩意逻辑。

有空聊聊

yifeng0898 发表于 2017-09-07 13:30:43
这车要是做轻20公斤就好了

换排气差不多可以解决


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zch4560

死了都要飙 发表于 2017-9-7 16:04
假如使用同样的钢材，更厚，更粗，起码保证可靠性，在技术，材料达不到的情况下，一味减重，又有什么好处 ...

就想问KTM200在国外是多少 咋这个跟进口一个屌样的价格

zch4560

对丑女过敏 发表于 2017-9-7 21:23
都说太重，我觉得在目前材料强度难提高的情况下用料重一点是可以接受的。摩托车和汽车减重都是大难题，如果 ...

不太同意。  铝合金后平叉这类的方法减重，价格提升也不是很多， 是完全可以接受的。国产不少都开始使用铝合金做车架乃或后平叉，不过对于企业来讲要投入新的设备用于生产，老的淘汰掉会认为可惜，1是因为需要一个周期来淘汰。 2毕竟还没有竞争对手出现 。3盲目减重改变了配重比或许改变行车稳定，车架都可能需要重新设计。 不过事实证明只要产品耐操，应用好的材料价格定位250级别3万左右也是不怕没有市场的，国产没人这么做，最直接的反面教材是黄龙系列，低质低价引来一片骂声，可惜了哪个设计。

MADAMD

除了改排气，不知gw还有什么可以拆的没？对了，大撑。

单缸

大晚才懂 发表于 2017-9-7 21:17
骊驰在国产250当中是最好的，这点毋庸置疑，但是重是优点，很不赞同，它重在多一个管子、缸体是铸铁的、 ...

减重15公斤很容易的   减速一根排气和大撑 都不止15公斤。 减速15公斤意义不大   减少30公斤可能有点意义。

逆清尘

大晚才懂 发表于 2017-9-7 15:53
卧槽，重说明用料好？你这言论真不知道哪来用气发的。

恩.这其实不是我的言论..很多买GW的其实就是这么想的.

我车飞致.

大晚才懂

逆清尘 发表于 2017-09-08 09:24:14
恩.这其实不是我的言论..很多买GW的其实就是这么想的.

我车飞致.

就单件来说飞致可能比骊驰精，例如后平叉，还有车架设计飞致可以满足轻部件，骊驰就不敢。


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东瓜1

GW250最重的件是发动机，气缸多一个，使曲轴、凸轮轴、平衡轴和箱体比其它单缸机重很多，再加上水冷系统。