碟刹和毂刹 区别在哪？

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moto001

看这个牛角设计，应该是上下角度以及和车把距离可调，这个不知道是否通用，我的车牛角和车把距离感觉有点远。鼓刹是靠钢丝拉索连接车把和鼓刹的。碟刹是靠油管连接上泵和下泵，上泵蓄油和向下泵油，下泵里有活塞，活塞被油压出顶住碟刹片。

likemt

鼓刹 和 碟刹区别如下：


① 鼓刹



前后均为鼓刹


前碟刹后鼓刹


       因为长得很像鼓，“鼓刹”也因此而得名。
       制动鼓和轮毂固定在一起，在制动鼓里有两组制动蹄片，在捏下或踩下制动杆时，连杆机构将骑手施加的
力量传递给制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强
烈的摩擦，从而起到制动效果。
      鼓刹的这种特有的结构特性，会在制动过程中产生一个制动力放大的过程，而这个放大的能力恰好来自车
辆运行本身。制动蹄片的一端是固定在固定盘上，不与制动鼓一起旋转，否则制动力就无从谈起，然而在制动
的过程中，制动的摩擦力，会带动制动蹄片，形成一个向制动鼓旋转方向一起旋转的趋势，这种趋势会使制动
蹄片产生一种相对的扭曲变形，而这种扭曲变形产生了反作用力，会使得制动蹄片更紧固地挤压在制动鼓上，
从而也就增大了制动力，制动力的放大也由此而产生了。
       就和自行车上的制动系统差不多，捏刹车手柄时，橡胶块摩擦钢圈产生制动力，而橡胶块因反作用力的相
对变形，更助长了它的制动力。

② 碟刹
       这种构造比起鼓刹，散热快，重量轻，结构更简单，调整和维护也更方便，高负载时，相比“密室”环境
下的鼓刹，其耐高温性更好，制动效果更稳定，更适合高负荷的、激进的驾驶风格，而且不怕泥水侵袭，在冬
季和恶劣路况下行车，比鼓刹更容易让骑手在较短的时间内刹停爱驹。


        碟刹，诞生与鼓刹之后，顾名思义，它长得像张碟片，故因此得名。
        它必须依赖真空助力装置来实现制动的目的。与鼓刹的“密室”结构不同，碟刹的制动部件我们直接就能
看到，正常状态下，刹车卡钳悬浮在刹车碟上，二者之间并不会产生摩擦力。
       当我们捏下或踩下制动杆时，液压装置将这个力量传递给制动卡钳，并使制动卡钳紧紧夹住制动盘，通过
制动盘和制动卡钳之间相互摩擦产生摩擦力，从而实现制动的目的。
       这种制动装置无法自己产生放大力，因此光靠人本身的力量，是不足以获得有效制动力的，它必须要通过
真空助力装置的辅助，才能产生足够的制动力。

前后均为碟刹（盘片）


3、鼓刹 和 碟刹 的优缺点
      ① 鼓刹，它的高可靠性和相对强大的制动力无可非议，可由于是在密闭空间里，因此它的散热性不是很好
，长时间或是高强度的制动后，就会形成“热衰竭”现象，这是制动性能的杀手。
       除此之外，由于散热性能差，在制动过程中就会聚集大量的热量，制动蹄片和鼓体在高温影响下较易发生
变形，从而消弱制动性能。
      而制动粉尘相对较难清理也是比较棘手的问题，所有因制动摩擦时产生的铁屑都会留在“密室”里，这样
一来，更降低了它的制动效率。因此在注重高强度和高性能的车型上，前后碟刹就显得尤为必要。

      ②碟刹，“散热快，重量轻，结构更简单”等等，除了上文说的这些以外，碟刹在制动线性方面也明显优
于鼓刹，在制动过程中会使骑手感觉整个过程非常平顺，并且它还可以与电控系统配合，来实现车辆的主动安
全控制，也就是我们常说的“ABS”。
       另外，制动盘的材质也是一个学问。譬如在MotoGP赛事中， 用的制动盘就是碳陶复合材料的，有时候会看
到前制动盘发红，这就是刹车时产生的高热使碳离子燃烧，而燃烧的碳离子可以带走很多热量，帮助提高散热能
力。而其缺点则是成本相对较高，不管是制造成本还是使用后的维护成本，毕竟经济因素也是不得不考虑的。
      这样看来，鼓刹和碟刹优劣就见仁见智了，目前在部分复古、越野车型中，仍然采用前碟后鼓的制动形式。

双缸迷

带盘子的都是碟刹

网名好难起

碟式的制动力比鼓式均匀，进水后受的影响小，操作感受比鼓式舒适，维护比鼓式方便

bioss

用碟刹容易刹死摔跤，特别是前轮

破老百姓

我猜牛角那个6挡感觉是调牛角开度的，就是距离手柄的距离，区别手大手小吧

逸心人

其实我要说一点，碟刹制动迅猛，灵敏度高，但是能能用做小负荷车辆，像泥头车，大巴车那些车子装鼓刹的原因并不是因为鼓刹便宜，而是因为鼓刹灵敏度虽然低于碟刹，但是鼓刹制动力度远远大于碟刹，只有小车摩托车这种轻骑车才用碟刹，关于为什么要前碟后鼓，你看那些载人的车都是前碟后鼓，因为摩托车载太重碟刹制动不了，只有那些一个人骑的跑车，那些车才是全碟刹，并不是成本因素原因，关于碟刹上泵就是你手捏的那个，其实就相当于一个枪，当你捏下得时候，发射高压油体，在下泵里油就变多了，那下油泵就会往外挤，像千斤顶一样，从而实现制动，脚踩得也是一个原理，纯手工码字，无复制，错别字别怪

西门雪涯

做这个的不懂？慢慢学

LSUZUKIGT

我就看看吧！上面大神都说的很清楚了！

双缸迷

逸心人 发表于 2017-3-26 21:57
其实我要说一点，碟刹制动迅猛，灵敏度高，但是能能用做小负荷车辆，像泥头车，大巴车那些车子装鼓刹的原因 ...

前碟后鼓，前碟劲大，如果是前鼓的话  劲太小了，捏到底也是刹不住。或许跟拉线铁丝有关，力分散了。后鼓刹拉杆的劲也大

honda7227

bioss 发表于 2017-3-26 20:01
用碟刹容易刹死摔跤，特别是前轮

操作问题哦，还有经验问题

自动顶贴机

我猜牛角那个6挡感觉是调牛角开度的，就是距离手柄的距离，区别手大手小吧