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一个是肉包铁,一个是铁包肉,你如果连摩托车开在机动车道危险性大大高于小汽车这么一个基本事实也不能承认,大家就没有交流的基础了。87年我们旁边街道有一位年轻人,就是骑摩托的第一天发生交通事故死掉的,后车避让不及碾压承担全责,后车是公交车。当时换了任何人,怎么避让后车撞击碾压?怎么才能算你说的摩托驾驶员具有良好的安全意识?哪个人能有三头六臂,会骑摩托遇到危险的时候能瞬间漂移能瞬间隐藏?!如果谁有这个本事,他就不是人了,是神仙。据去现场的人说那个事故现场死者家人的哭声,非常凄惨,一条年轻的生命就这样消失了,用今天的话讲,就是爹妈白养了二十多年。所以我从那个时候就头脑中一直有个概念,马路是个危险丛生的地方,越是靠近马路滚滚车流危险系数也越高,速度越是快人的大脑反应都会越是跟不上,速度越是快,对所有交通参与的车辆的车况制动,对所有交通参与的驾驶员的注意力集中度和驾驶技术,都需要提高一个等级,这个时候,你的安全已经不是由你一个人所能控制,是由当时你前后所有的车辆车况和驾驶员共同决定,还包括路面是否有车辆漏油,路面是否忽然有坑洼,是否有野猫野狗忽然串出马路等等这些偶然因素共同决定。如果一共交通工具在体制上就没有对驾驶人体的保护装置,比如骑摩托车或者平衡车,车辆设计机理上就不可能对驾驶员有多余的安全冗余,那一旦发生不测就是以区区肉体去对抗事故中金属的冲击力切削力,可以说这时候就只能看运气了,不能不承认。 |
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