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09年12月我弟弟买了辆大战鹰，到现在已经6万多公里。今年弟弟去市内开店后，车子就放在家了。我的地平线由于超越离合器坏了，拆不下来换，每次冷车都是推车启动的，这样开去上班很丢人。于是弟弟停在家里的战鹰就被我征用了。后来发现这车有低速熄火的现象，冷车启动是没有任何问题的，熄火的问题总是在半路上，特别是在人多的地方、拐弯、路况不好的地方，熄火往往就在换了档之后，表现为加不起油，一加油发动机反而熄火，听声音像是吸不进空气的感觉。凭经验一加一减油门维持发动机不媳火，并尝试提高转数。但很多时候还是熄火了，且短时间内很难再次启动。观察发现，只要把转速保持在四千转以上车子就不会熄火；熄火打不着的时候拉风门百分之九十管用。因为是刚刚接触这车，它化油器上面那么多管，根本不知道其作用，什么环保那都是听说的（我想没有几个人真正懂得它的工作原理），就是这些乱七八糟的东西使车子的工况恶化的。我当时想如果是我的车子，立马把它拆除了！听我弟弟说这车很久以前就这样了，找过本田售后，也找过修跑车的朋友，化油器都洗白了，都没能根治。每次出状况加点燃油宝就好了。就在网燃油宝可不便宜，这样长久不是办法。要找到更好的解决办法。当时我还不知道也没听说过“熄火门”，就是从那时候起才知道的，原来这个问题不是我们家车独有丫。网上找了很久，根本没有找到这款化油器的相关数据参数。每天上下班来回四次，车子时不时熄火，最让我无法忍受的是在十字路口中间熄火，还打不着。那种尴尬不说，非常的危险。于是我就到加油站买燃油宝，滴一些进去，开几公里后熄火症状消失了。就这样，我开了几个月。我弟弟的小舅也有一辆同款战鹰，只是他车开的比较少，才两万公里。且都是他朋友开得多。我弟弟的车听他说买来就很柔，加速很慢，没爆发力。我试过翘头，如果不靠技巧用力提车把，拧完油门弹离合车子也不会抬头过高，转速低于六千根本翘不起来，不抓离合就闷死。他小舅的车发动机杂音相比我弟弟那辆稍大，挂当声音也稍大，两车的极速一样，但是爆发力极好，感觉油耗稍高一点，是感觉的。二档都能弹离合翘头，当然转速要高啦，一档五千转轻松抬头，七千转车可抬到最高，八千就会翻车了。这车因为长期的熄火故障，起动马达碳刷已经磨完。碳刷磨完了，电机短路，无法起动车辆电池亏电时间长了也坏了。小舅子经常到市内他姐夫也就是我弟弟店里帮忙，摩托车就放在我家了。这辆车从来没有清洗过化油器，网上买的碳刷和电池要好几天才能到货，我每天都早出晚归上班，拆洗化油器的事就拜托在家里“闲着”的二弟了。听他说这个化油器的柱塞磨损比较厉害，其他问题没有。这辆车熄火的问题比我弟弟那辆厉害多了，且只要出现熄火现象了就会连续的熄火了，除非把转速保持在4千转以上。听二弟说柱塞磨损严重，参考网上有关说法，我开始有点相信是柱塞的问题了，于是在网上买了个柱塞。买了柱塞回来却没有时间换，二弟也忙自己的活了。汽油在车子里久了就会变质，污损化油器，变质油燃烧容易形成过多积碳。所以我三辆车都是轮着开，出问题的车开着是很危险的，低速转弯的时候熄火车就倒了。试着也给小舅子的车加些燃油宝，车子熄火故障明显改善，但是拧拧油门就能保持住，不会熄火。就那样，到了第三天，明显又比以前好多了。一星期后显得很顺了，但是从高速后减速再提速时，也就是高速档换到低速档仍然有偶加不起油的现象。这车的怠速实在太低，很多人都觉得这样省油，本田的车怠速八百都能保持不熄火，但是这比额定的最低怠速低太多了，车子出问题也不奇怪了。于是我把怠速调到一千五，这是单缸车摩托车的怠速参考值。
两辆战鹰的熄火问题就是这么解决的，柱塞到现在也没有拆下来换。是不是油品问题？有这可能！还是化油器太过于精密？化油器出厂前调较肯定是按标准调的，标准燃油，标准大气压，温度，湿度，空气流量流速……这些参数中有些改变了，化油器的整体工况就改变了，只是战鹰的化油器有没有这么精密还不知道，没有拆过，在哪里调混合比到现在都不晓得呢。熄火事件和柱塞有关系是肯定的，只是关系有多大我就不太清楚了，燃油宝能解决两辆车的熄火，其中之一的原因是燃油宝有润滑作用，用手都能感觉到，且遇到手更滑！汽油是很涩的，特别是气化蒸发后，洗过化油器的亲应该有感受。柱塞表面一般都是镀一层碳膜一样的东西，这层膜很光滑，与化油器主体接触时摩擦力很小，小小的负压就能驱动柱塞提起油针。这层膜没了，露出柱塞体，铝材硬度很低，表面粗糙，摩擦力相对较大，摩擦力过大使柱塞的灵敏度降低，低速时响应不灵敏，所以低转速总是加不起油，熄火。一开始我觉得很不可思议，因为气门开度开到最大的时候负压不算小丫，为什么提不起来呢？这个问题如果仔细观察化油器柱塞被磨损的部位，节气门全开从化油器出气方向往里面看，看到的是柱塞，就是它挡住了空气形成第一级负压，节气门也就是油门全开的情况下，柱塞是阻止空气顺畅通过化油器而形成负压的部件。在化油器进气口方向，柱塞是受大气压力向里面压，在化油器出气方向，柱塞是被气缸负压所吸，受向外的拉力。柱塞受力而贴紧化油器主体的筒状内侧，两者接触面越粗糙，摩擦力越大，而负压提供给柱塞上升的力根本无法超越这个磨摩擦力，所以……总之燃油宝是化油器很好的润滑剂。我是这么认为的，希望能帮到大家，也希望大家批评指正！ |
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发表于 海南省 2016-11-19 12:44
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