南京京滨化油器怎么样?

追风千里

野马 发表于 2016-10-6 23:35
没啥对不对的，我觉的阻风门结构或者额外油道加浓化油器已经用了几十年包括现在还在大量使用已经能证明性 ...

既然兄弟你这样说，那我就不多说什么了。

qiushunping1

qiushunping1

某宝很多是假货、垃圾货

追风千里

野马 发表于 2016-10-6 23:35
没啥对不对的，我觉的阻风门结构或者额外油道加浓化油器已经用了几十年包括现在还在大量使用已经能证明性 ...

对于严寒启动，你可能就不会那么认为了。

野马

追风千里 发表于 2016-10-7 08:02
既然兄弟你这样说，那我就不多说什么了。

呵呵，只是个人观点，没其他意思。

野马

追风千里 发表于 2016-10-7 13:24
对于严寒启动，你可能就不会那么认为了。

五羊125A，零下27度，也就是踹五六脚就可以启动了，再低的温度就不知道了，这个也算正常吧？

追风千里

野马 发表于 2016-10-7 17:16
五羊125A，零下27度，也就是踹五六脚就可以启动了，再低的温度就不知道了，这个也算正常吧？

五羊A的冷启动性能得益于它的高压缩比，以及精良结构的进口化油器，还有可能以牺牲油耗和积碳为代价将怠速混合气调得十分富油。
兄弟你认为大部分廉价二三线品牌摩托车有这些条件吗？

野马

追风千里 发表于 2016-10-7 20:00
五羊A的冷启动性能得益于它的高压缩比，以及精良结构的进口化油器，还有可能以牺牲油耗和积碳为代价将怠 ...

我0X年整个冬天住在张家口北部的山上，温度零下20多度常见，我住的是窑洞，有一台国产机的五羊125A，一台三蹦子，杂牌的卧缸机（平常是拉水用的），嘉陵70款的化油器但绝非进口货，两台车在早上零下20多度的天气里，都比较容易启动。
另外你说的油耗和积碳我不赞同，从最早的嘉陵70到现在普遍可见的弯梁车，大多都是阻风门结构，基本上都比较省油，立缸机如CG/WY款，也没有比其它油道加浓的耗油多啊！
还有你说的阻风门结构的怠速都调校的富油，这个我更不敢苟同，怠速把混合气调浓并不是带来了容易启动，还会带来其它如加速发闷、热车后怠速不正常等现象，车厂也不会为了冷车好启动把化油器都调校得不正常吧！
还有积碳问题，不管是任何加浓的方式，只要是发动机保养得好，混合比正常，不烧机油，十万公里也不会有太多的积碳，一点都不会影响发动机的性能。阻风门结构的积碳并不会比油道加浓得多。

再往下说就是抬杠了，没啥意思，到此为止不在讨论这个话题了

追风千里

野马 发表于 2016-10-7 21:13
我0X年整个冬天住在张家口北部的山上，温度零下20多度常见，我住的是窑洞，有一台国产机的五羊125A，一 ...

兄弟你可能误会我的意思，阻风门加浓在严寒(0度以下)启动，对大部分摩托车如果不调浓怠速混合比，一般很难启动，但未必非得浓到热车无怠速不可。
而且我也实践不少实例，旁路加浓的冷启动性能确实比阻风门好，只要点火能量不差，发动机缸压正常，即使0度照样能一枪着车，怠速油气可以调得比较节油。
而且旁路加浓还有以下优点，
１、独立的油路，可以安排特别的雾化结构，比较利于严寒启动。２、吸油时不用关闭进气，对冷机启动比较有利。３、不但能用于冷机启动，还可用于起步加速和上坡负载所需要的临时加浓。

野马

追风千里 发表于 2016-10-7 22:01
兄弟你可能误会我的意思，阻风门加浓在严寒(0度以下)启动，对大部分摩托车如果不调浓怠速混合比，一般很 ...

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honda7227

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