一个困扰我多年的疑问——关于两轮和四轮，请赐教

黄瓜RSZ

飞去来也UFO 发表于 2016-9-29 16:22
四轮排量对比差几倍
摩托排量可差的多

我居然忽略了这个排量差，谢谢

黄瓜RSZ

大帝李毅 发表于 2016-9-29 21:53
摩托车我觉得性能差别大一些

我也是这种感觉

黄瓜RSZ

jiangtao9999 发表于 2016-9-29 22:36
皇冠是坐的，不是开的。你做后面习惯了，再去比奥拓，差别非常明显。你要这么比，还感觉不出来，连续坐10个 ...

的确是觉得要下赛道可能才能感觉出来，谢点解

黄瓜RSZ

无限火力 发表于 2016-9-29 22:14
撸主这感觉也真是太迟钝了些，不过这样也好，可以不用为了面子买单~

的确有些钝化，不太能感受到一些细微差别。

hades_zm

差的还挺多的吧，差距都在细节上，每个地方差一点，积累起来就差多了，一分钱一分货

红酒加冰

我真的不知道怎么才能做到感受不出几万与几十万价位汽车之间的差距来

jiangtao9999

黄瓜RSZ 发表于 2016-9-30 10:54
的确是觉得要下赛道可能才能感觉出来，谢点解

对于摩托车整体成本其实并不高，所以价格变化带来的性能和配置变化很明显。而且设计点也不如汽车多。所以能实现配置感受不同的地方也不多。这导致你一骑上去就能感觉到不同。
但是汽车成本很高，几十万的皇冠其实也要有取舍的问题，真想面面俱到，那就得上百万才行。但是其实上百万，也很难面面俱到，有些配置参数设置，是互相冲突的。最典型的就是轴距发动机布局和乘坐空间舒适度的取舍，这上千万的车也实现不了全部。
而且汽车的感受层面更多，普通道路也都能让普通的家用轿车就能实现足够效果的情况下，高端车型的特性，在一般非极限状态下，也发挥不出来对应的效果。例如，在一个玻璃一样光滑平整的道路上直线匀速行驶，悬挂其实没意义了。什么电磁悬挂的好还根本体现不出来的。

黄瓜RSZ

jiangtao9999 发表于 2016-9-30 11:49
对于摩托车整体成本其实并不高，所以价格变化带来的性能和配置变化很明显。而且设计点也不如汽车多。所以 ...

您说的很对，汽车构成部件众多，而我只把关注点集中在提速性能和可靠性这两方面，显然窥一斑而未见全豹。除了这两项其实四轮还有很多其他的驾乘感受方面的提升项，看来我这种如果只关注这两方面，也只能是跑车级别才能感受到提升了。
嗯，谢谢点解

无限火力

这种事情不用太纠结了，举个例子，玩儿发烧音响的人用1万/米的音频线，对于大部分人来说根本区分不出来这么贵的线材和5毛一米的有多大区别


个人感受是非常主观的东西，一样东西有人说它好就肯定会有人说它不好，自己喜欢就成啦！

喜欢车守规矩

开了这莫多车型还品不出来。真真醉了。

fangletian

yunchuana 发表于 2016-9-30 09:44
其实吧 范冰冰和凤姐的B 也是没啥区别的

这个比喻真是太形象了

西西里骑

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desertfox666

yunchuana 发表于 2016-9-30 09:44
其实吧 范冰冰和凤姐的B 也是没啥区别的

佩服！！！！

yunchuana

fangletian 发表于 2016-10-17 12:49
这个比喻真是太形象了

格物明德

yunchuana

desertfox666 发表于 2016-10-17 14:59
佩服！！！！

wdgn125

楼主这是属于没车感型的，反正要是我蒙着眼上车坐坐就能感觉出差别来。