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那么摩瑞是个什么样的厂家呢？摩瑞的官网表明这是一家成立于08年的年轻厂家，至于厂家打出了“畅销全球52国”的官方声明，大家笑笑就行了，认真你就输了，作为一个常年混迹在国外摩托车各大论坛网站的潜水王，我是没怎么看到过相关信息。
废话不多说，直接聊车吧，这款摩瑞的ADV型号为MG-500，外形是否借鉴了杜卡迪揽途Multistrada，相信大家自有判断。不过从整体来说，外形还是很漂亮的，至少我是这么认为的，改动的大灯也炯炯有神，全自动感应LED，诚意十足，钢管编织车架和粗壮扎实的后摇臂给予人可靠的感觉。
MG的引擎来自于隆鑫，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，从引擎的动力来说还是不错的，作为同级对比，同排量级双缸的本田CB500X最大功率为37kw/8500rpm，最大扭矩为44N.m/7000rpm。两者的动力参数相差微弱，这一点要为MG点个赞。电喷系统采用了博世的解决方案，毕竟国内根本没有一个优秀的摩托车电喷设计厂家。刹车系统与春风类似采用了西互品牌的刹车，高配版将加装ABS，也是要赞的地方。
下面说到的就是不满意的地方了。
首先，对于ADV车型非常重要的部件避震器，标准版MG采用了国产的渝安，重庆的渝安避震器可以说垃圾，国产越野场地车只要1万以上的都很少采用这个品牌避震器，渝安一般出现在组装的CQR车型中。屋君也骑过配置渝安的越野车，阻尼不能再烂。MG的高配车型采用了法斯特的避震器，法斯特国产中还算不错的，但是避震器的顺滑程度不够，并且法斯特的避震器有一个通病就是弹簧易疲劳，外在表现就是摩友常说的避震器塌掉一段，不管是法斯特的双腔避震器还是单腔避震器都无法令我感到满意，与昭和，KYB等进口的避震器相差太大太大。
第二要吐槽的就是标准版MG的铸造轮毂，不知道摩瑞是否借鉴的本田CB500X，对于硬派ADV，采用铸造轮毂是不够明智的，辐条轮毂才是越野硬派的正确选择，它的韧性与形变的容许程度是铸造无法比的，在剧烈越野驾驶与，铸造很容易出现破裂的情况。不管是宝马R1200GS，凯旋老虎Triumph Tiger Explorer ，还是KTM 1190 1290 ADV都选择的是辐条轮毂。还有标配版的建大轮胎也是垃圾，不过考虑到价格也没什么好吐槽咯。
最后我比较担忧一些细节的小部件，比如轴承，前面MG的官方测试中也出现了国产轴承变形而引起链盘脱落的问题，好在摩瑞表示量产版将使用进口轴承。同时辐条的装配是否到位，强度是否够，屋君以前测试国产华洋的T4就曾一上午断掉十来根辐条。还有整车的电路防水处理，国产的越野车常出现电路故障，ADV车型长途驾驶中会经历各种风霜雨雪，谁也不希望长途摩旅之路变为长途修车之路。装配也是一个国产的老毛病，不管是钱江还是春风都出现过大量的低级装配问题，国产车我也不奢望做到所有螺丝按扭矩装配，只有一个要求，拧紧了，不要掉就好。
摩瑞MG-500引擎声浪 ，声音真难听,,,,,,,,
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楼主: powerstephen
发表于 北京市 2016-9-6 16:39
，您换个功率一半的NC750X试一下
