关于真空膜化油器怠速和混合比调适

劲簧.提琴

铃木老妖 发表于 2016-7-15 18:51
老师是不是认为网上随便找一张图片就一定是真理了？
那这个呢  是不是该叫低速气孔了？

你这个图也就是某人凭自己的印象画出来的，低速油口和过渡油口的名称和实际功能都还是一个令人非常费解的疑团，我这里化油器厂的标示刚好相反。

你看看我转这张图是别人的视频截图，也就是来自于视频讲课节目。



下面这张图是化油器厂的塑料包装袋上面的图，低速油口和过渡油口的标示刚好相反。这低速油口的口径是1mm，过渡油口的截面积只有1/10左右。PZ

PZ19的低速油口也就是这个位置，如果按老妖那个图，PZ19就没有了低速油口。

铃木老妖

劲簧.提琴 发表于 2016-7-15 22:00
你这个图也就是某人凭自己的印象画出来的，低速油口和过渡油口的名称和实际功能都还是一个令人非常费解的 ...

老师难道没发现你那个山寨化油器的图片本身就是一个错误吗？
拿一个明显就犯了低级错误的图片当真理了？

劲簧.提琴

铃木老妖 发表于 2016-7-16 09:35
老师难道没发现你那个山寨化油器的图片本身就是一个错误吗？
拿一个明显就犯了低级错误的图片当真理了？ ...

其他地方画得怎样我不想理会，这两个孔的名称标示和上面那个视频截图中的空气补偿通道倒是一脉相承，而且和PZ19的怠速油孔结构才能够合理吻合。

想象！分析！判断！要综合考虑后才会有符合实际的结论。

山寨毁一生

搞的我都迷糊了。

追风千里

山寨毁一生 发表于 2016-11-3 19:35
搞的我都迷糊了。

想开点，想在互联网学习知识可不是容易的事。

GN250改

顺时针稀，逆时针浓

zhenxing

劲簧.提琴 发表于 2016-7-10 23:23
PZ26类柱塞化油器逆时针退出，低速段变稀，高速段变浓，中段基本不变。这是隆鑫测试所专门为这个问题所的 ...

大师，我的是德利的CPZ26化油器，火花塞外圈发黑，电极部分发白，请教这个化油器该如何调整到最佳》感谢

劲簧.提琴

zhenxing 发表于 2016-11-5 22:40
大师，我的是德利的CPZ26化油器，火花塞外圈发黑，电极部分发白，请教这个化油器该如何调整到最佳》感谢

别叫什么大师，火花塞极片发白，就是温度过高、富氧燃烧、混合气偏稀的现象，底圈发黑是燃烧不充分有积碳的表现。
如果是我的改装车，就会顺时针拧进去一点点，如果发动机声音更密更响就OK！我的经验，这样调的结果是火花塞极片会变红。

追风千里

又在信口开河。

追风千里

zhenxing 发表于 2016-11-5 22:40
大师，我的是德利的CPZ26化油器，火花塞外圈发黑，电极部分发白，请教这个化油器该如何调整到最佳》感谢

提供一下品牌车型，驾驶习惯，当地气温情况。我帮你。

zhenxing

追风千里 发表于 2016-11-6 13:07
提供一下品牌车型，驾驶习惯，当地气温情况。我帮你。

首先感谢师傅摩友的热心
车型：大阳DY125-2D，发动机型号DY156FMI-3，化油器 德利CPZ26；
一般在40速以下骑行，市区，现在湖南地区温度在15左右。
现在发现火花塞烧的有点不正常，螺纹部分是黑色，电极部分成白色，而且，电极部分白色的颜色分两边，一边略白，一边白灰色，这是什么情况
目前，车子早上热车时间长，冷车启动无怠速，必须稳住油门，完全热车后怠速稳定在1200左右；点火时必须给点油，发动机很烫，请教师傅，这种是否是混合稀的表现？


另外，600公里前用的是大阳专用的油 15W-40的，后来自己买的长城捷豹王SJ的，天猫长城官方买的，油应该是正品。 黏度是10W-40，目前发现了换挡不顺的情况，这个是我在论坛发的求助帖子https://www.chyangwa.net/thread-18199015-1-1.html，师傅要是有空的话，一起帮我分析一下，
我们这里是小地方，车子在哪个店买就在哪个店售后，售后很不负责，能搪塞就搪塞，
感谢师傅

追风千里

将主油针调高一格＝调主油针卡子一格。热车启动怎么样？

GN250改

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劲簧,
好贴 关注下   

liuchunyi

石头x 发表于 2016-7-11 21:13
谢谢   等有空按你的方法试试

等真空化油器，发动机油门开度1/2以上了，高速油气浓和怠速混合比螺丝关系不大了，建议油针卡环向上移动一格试试