请教个问题 关于发动机制动

kkjzkkjz

pangding 发表于 2016-6-27 21:49
感覺自己手小，剎车遠。两指捏着閘补油就費勁，尤其帶手套的時候，总覺得补油時候指尖勾不住。

咋捏闸补油呀？ 高难度呀

北城小爱

kkjzkkjz 发表于 2016-6-28 00:05
多谢指点！讲的深入浅出 容易明白。
硬传就是顶杆机吧 看坛子里说缺点是费油？

硬传就是顶杆机吧 看坛子里说缺点是费油？

这什么东一榔头西一棒子啊，硬传指汽车，齿轮传动，摩托也有很老的车。是一种传动形式。    顶杆机是指缸头无凸轮的设计的发动机。现在的机器多是顶置凸轮轴，正时皮带或正时链条驱动。顶杆机凸轮在曲轴上。



里面有一点没明白， 不能纠缠 是什么意思呀？是说 链条太松了？会有猛地拉拽？

纠缠，脱离不净契合不严，松也是一种纠缠，紧了也是，拉扯也是。链条和齿盘是走带关系，转过去一个链结要严丝合缝，且说分开就分开，前倒出现以后，齿盘会出现一个磨损的斜槽，此时链结进去以后就有点钩，当到脱离的时候，可能由于这个钩延迟脱开，要前一个链结揪它一下才肯走。就是问题了。高速时候如果揪不好，链结出现横向力道，很容易被肢解，导致断裂。

曲轴那个是在ga150版面 看到有断轴的帖子，这要是80km卡死...

大师那个断的不是曲轴吧。那个是二轴，是变速器部分的轴，变速齿轮在它上面滑动变档，并输出给小齿带动链条。中部断裂是不应该的，初步看可能是由于左右限位有问题，导致打齿高速瞬间给卡断的，本来是齿尖对齿槽，结果攒动导致齿尖对齿尖一下。

kkjzkkjz

北城小爱 发表于 2016-6-28 00:26
硬传就是顶杆机吧 看坛子里说缺点是费油？

这什么东一榔头西一棒子啊，硬传指汽车，齿轮传动，摩托也 ...

"这什么东一榔头西一棒子啊，硬传指汽车，齿轮传动，摩托也有很老的车。是一种传动形式。    顶杆机是指缸头无凸轮的设计的发动机。现在的机器多是顶置凸轮轴，正时皮带或正时链条驱动。顶杆机凸轮在曲轴上。"
不是机械专业，见笑了。 那就是我叫错了， 就是传动轴摩托 是硬传。当然汽车也算。


“纠缠，脱离不净契合不严，松也是一种纠缠，紧了也是，拉扯也是。链条和齿盘是走带关系，转过去一个链结要严丝合缝，且说分开就分开，前倒出现以后，齿盘会出现一个磨损的斜槽，此时链结进去以后就有点钩，当到脱离的时候，可能由于这个钩延迟脱开，要前一个链结揪它一下才肯走。就是问题了。高速时候如果揪不好，链结出现横向力道，很容易被肢解，导致断裂。”

赞专业！


“大师那个断的不是曲轴吧。那个是二轴，是变速器部分的轴，变速齿轮在它上面滑动变档，并输出给小齿带动链条。中部断裂是不应该的，初步看可能是由于左右限位有问题，导致打齿高速瞬间给卡断的，本来是齿尖对齿槽，结果攒动导致齿尖对齿尖一下。”


又见笑了，又被我乱叫了。 齿尖对齿尖顶断的 这么讲倒蛮可能的

多谢多谢！

yueyezhe010

没事，没那么娇气的。如果要是想要更好的刹车效果还不如捏离合刹车那样更理想，不过要是没有ABS的车还是降档加制动吧。

fwcn

北城小爱 发表于 2016-6-28 00:26
硬传就是顶杆机吧 看坛子里说缺点是费油？

这什么东一榔头西一棒子啊，硬传指汽车，齿轮传动，摩托也 ...

乱入一下，请教北神一个问题。

年检对于牌照污损程度到需要更换的标准是什么？我买的二手车，公户的，后牌照上的两个牌照螺丝孔中间有两个遗留的洞，估计是最早的时候没用牌照架，直接打孔安装在挡泥板上了，可能因为某原因，又拆除，使用牌照架安装了，现在牌照架正好覆盖住这两个洞，我知道现在验车要拆牌照架，那么这种程度的污损，是不是会被勒令更换牌照？一个洞是正常的螺丝孔大小大概直径8mm，另一个洞大概指甲盖大小。大江宏的公户，换牌照不可能啊。

情况如图例：

pangding

kkjzkkjz 发表于 2016-6-28 00:14
咋捏闸补油呀？ 高难度呀

网上能找到不少摩托加减档的类似教学视频，加档有说不用离合的，我一般不这样。减档就是捏离合之后快速给下油再收油，让发动机空转一下提高转速，再退档的时候会比较顺滑。
我般是退了档之后再捏闸，省事。有些要急减速的可能会边刹车边降档，这就会变成捏着闸补油。我操作不好，要急刹我就直接离合加闸了，不退档。

北城小爱

fwcn 发表于 2016-6-28 10:27
乱入一下，请教北神一个问题。

年检对于牌照污损程度到需要更换的标准是什么？我买的二手车，公户的， ...

没事，如果你害怕就用年检标志贴在洞上，注意年检标不要碰到文字部分，尽量躲开。

一般说没有缺字，没有变形导致V字或W字，或由于擦拭导致字体消失无法识别，一般不强制要求换牌。

牌照框现在是年检拆除的重点，不建议再加了。如果加可以买那种槽道式的，把牌子插进去，上下有一点点边，那个可以，但是老式这种肯定要拆掉的。

北城小爱

pangding 发表于 2016-6-28 10:42
网上能找到不少摩托加减档的类似教学视频，加档有说不用离合的，我一般不这样。减档就是捏离合之后快速给 ...

我塞，现在的驾校都怎么教的，这玩意机常的最基础，竟然在这里脑补！！





那个是没有同步器时代的挂挡方法，当然现在强档也是用这个，避免同步器冲击变形，当然以上说的是汽车。

节奏是油踩，轰，踩挂，如果你见过变速箱前进齿就明白了，油踩是为了超越，发动机由于是油门控制的，车速是惯性，发动机更好控制，因此油把转速拉起来以后，肯定要比车速快一点，此时踩离合车速跟不上前进齿更容易被超越脱开，此时完成摘档。 要挂挡还是前进齿啊，只不过是另一个，进去当然也是超越在它后面追更舒服了，因此出现了轰其实还是给油只是空油，作用是拉起转速，为了让变速箱一轴的速度起来，去追输出轴，踩离合减少冲击，此时一轴在惯性还在转，挂挡顶输出轴档齿并入，此时一边没有动力靠惯性，一边是车速，惯性那边很容易和车速那边配，进入以后离合器一抬，完成动力结合。

其实轰和油都是为了更好的产生内部惯性，用惯性这种略微柔和的方式，和车速这种硬梆梆的参数去配，惯性快了会被拉低，惯性慢了会被加快，总之非常的听话，然后在用离合器摩擦硬接完成动作。

fwcn

北城小爱 发表于 2016-6-28 11:31
没事，如果你害怕就用年检标志贴在洞上，注意年检标不要碰到文字部分，尽量躲开。

一般说没有缺字，没 ...

明白了，多谢北神。我回头拆了牌照框去。

fwcn

北城小爱 发表于 2016-6-28 11:44
我塞，现在的驾校都怎么教的，这玩意机常的最基础，竟然在这里脑补！！

我以前夏利7101的离合器老坏，开始不知道，用90块钱一套的盘片，开最多1万公里，就分不开合不上的，为了保护离合盘片增加寿命，除了起步以外，基本不用离合换挡，都是用油门追转速，同时用手顶着档杆找摘档入档的感觉。后来找到好的了，大金的盘片，300多一套，用了大概5万公里，然后又找到大发的库存货，500多一套，换上之后，就一直没再换过，直到卖。

kkjzkkjz

北城小爱 发表于 2016-6-28 11:44
我塞，现在的驾校都怎么教的，这玩意机常的最基础，竟然在这里脑补！！

我能说我看晕掉了么...

顺便问一下 怎么用点评功能 或者全部引用的功能啊？

pangding

北城小爱 发表于 2016-6-28 11:44
我塞，现在的驾校都怎么教的，这玩意机常的最基础，竟然在这里脑补！！

学习了。现在的驾校就教个绕8字，还只是说一下路线，第一根杆是右面进之类的。其它就自己开。

原理不是太懂，汽车摩托细节有什么区别更不知道了。不过实践中的确加档容易，减档补下油更顺滑。

qwna111

对于刹车制动，不可嘻哈游戏，如果想试验，请注意安全，紧急制动是必须要用刹车的，，其他都是妄谈。

北城小爱

pangding 发表于 2016-6-29 08:32
学习了。现在的驾校就教个绕8字，还只是说一下路线，第一根杆是右面进之类的。其它就自己开。

原理不 ...

老司机都会的操作。

加档由于是加速比，本来车速就高于发动机转速，不然也不会到几千转，你想怠速都可以跑很快，如果比怠速还高个一两千转，肯定有余量加档。

减档却恰恰相反了，你本来就是3000转的话，减档是减速比，会导致转数更高，因此要多给油让发动机的转数高于变速箱输入轴的转数，再切合就舒服了。

这是理论上的，实际操作，还需要你自己摸索。   老司机嘴里的油离不合，踩、轰、踩、挂实际就是这个事！


如果你实际见过档齿轮，你立刻就应该注意到，它是斜线的，而不是直线的，这也就印证了为什么超越或追逐反而比速度正好要舒服。超越是车速快转速低，等车速溜到适当速度去结合，追逐是发动机转速虚一点，逗起来以后试结合一下马上切，把速度逗的差不多了，再结合。此时无论是超越还是追逐，都是利用了发动机制动，实际车速被发动机拽低了一点，只是你没发觉。重车就会非常在意这点，他们是全部使用超越，绝不能让发动机牵阻把自己车速拉下来，所以他们轰大油冒黑烟那。呵呵