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不是为了限速而限速，而是为了控制特定转速下的油耗和尾气污染而限速(忍者250的碳罐在油箱侧面,国外则没有)。 小忍者11000转以内油耗是一般不会超过4L的。 实际上小忍者5档就可以超过135时速了。但结果你懂的。川崎车主称之为“骑马术”
并非进入中国的车都要限速，至少本田的CB500和NC700/750就没有，当然这两个系列的车都只能勉强跑160\180.
而川崎的限速问题是川崎上海出的公告上写的（近谷英吾署名），当初写那个公告就是在上市的第一个月，因为诸多人质疑为什么限速，为什么限速不是本田那样速度上不去而是在135时速一会有动力一会没动力变成一冲一冲的骑马。
所以对于进口车的限速或阉割完全是厂家一言堂。 比如suzuki hayabusa 隼就没有功率阉割的事情被提起，当然买的人少所以也可能是没人发现。
很多厂商现在都很保守，被骂怕了。所以不论国内还是国外的一些品牌官网干脆不写功率和扭力参数，甚至最大设计时速。
本田CBR300R其实都没限速，只是功率和扭力被割了一下。 具体为什么要割 原因其实官方没有像川崎那样出公告给说法。 按理说原版的CBR300R油耗也应该是很低的，难道国内排放污染标准真的很严？？？
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楼主: 竹溪绿茶
发表于 江苏省 2016-6-6 18:55
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