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楼主: handinhand
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谁能解释本论坛热帖-双闪继电器的原理

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21#
发表于 广东省 2016-11-11 07:27 | 只看该作者
看了好久才看懂,,,看不懂的问了你也看不懂。
这个每次正常使用都使继电器工作,,,双闪的时候开转向,断开相反的一个继电器
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22#
发表于 广东省 2016-11-11 07:32 | 只看该作者
wan2832 发表于 2015-4-21 20:27
此电路再加两个继电器和一个时间继电器,就可以实现只用原车的方向灯开关就可以双闪和转向优先,不再需要另 ...

如何实现呀?
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23#
发表于 河北省 2019-2-24 06:28 | 只看该作者
我觉得这个图最大的问题,是画图习惯。一般人们画图,看图都是电源在左,负载在右。这么颠倒过来画,瞬间给整蒙了。


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24#
发表于 北京市 2019-2-27 03:58 | 只看该作者
双闪继电器 ,?  这是把两个继电器 粘在一块了,,,,,,,,,,,
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25#
发表于 北京市 2019-2-27 04:36 | 只看该作者
asdnz123 发表于 2019-2-24 14:28
我觉得这个图最大的问题,是画图习惯。一般人们画图,看图都是电源在左,负载在右。这么颠倒过来画,瞬间给 ...

呵呵~  这个不是电路原理图而是实物图,特意这样弄为的是让没有电子基础的朋友也能做出来。 不用去管它什么原理只要对照实物图摆好东西接好线就行了。
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26#
发表于 河北省 2019-2-28 06:58 | 只看该作者
lanmengg 发表于 2019-02-27 12:36
呵呵~  这个不是电路原理图而是实物图,特意这样弄为的是让没有电子基础的朋友也能做出来。 不用去管它...

恩,也是。要是有个原理图更得劲。会看图的比看这个简单的多。


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27#
发表于 辽宁省 2019-2-28 08:21 | 只看该作者
一个开关直接跨接左右转向灯触点线上不行吗?断开分左右,合上双闪。增加两个继电器在这里起到什么作用了呢?不还是那个开关起作用吗?谁可以解惑一下。
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28#
发表于 北京市 2019-3-1 04:16 | 只看该作者
法拉利== 发表于 2019-2-28 16:21
一个开关直接跨接左右转向灯触点线上不行吗?断开分左右,合上双闪。增加两个继电器在这里起到什么作用了呢 ...

起到转向优先的作用,仅此而已。
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29#
发表于 辽宁省 2019-3-2 00:28 | 只看该作者
lanmengg 发表于 2019-3-1 12:16
起到转向优先的作用,仅此而已。

后加的开关不闭合能够双闪吗?
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30#
发表于 陕西省 2019-10-12 00:55 | 只看该作者
法拉利== 发表于 2019-3-2 08:28
后加的开关不闭合能够双闪吗?

不是双闪优先,是转向优先。后加的开关作用是控制是否双闪。
打开后加开关,开始双闪。在双闪期间,左右转向还能正常工作(提高行车时的转向安全),转向完毕关闭转向灯,双闪继续工作。
关闭后加开关,停止双闪。转向灯功能不受影响。
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31#
发表于 北京市 2019-10-25 10:36 | 只看该作者
可以用的,我成功改装的。这个原理就是利用了相互通断从而实现转向优先的。


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32#
发表于 北京市 2019-10-25 10:38 | 只看该作者
不过就是原车闪光器带不动四个灯泡,必须改两个大功率led灯泡才行。


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33#
发表于 广东省 2019-10-29 21:03 | 只看该作者
这个实物电路画得清楚,原理符合双闪后转向优先的条件,只是单个闪光器无法长期支持四个近80W的转向灯负荷,如果更换LED灯泡,那得首先确定原车闪光器支不支持LED灯泡,否则不开转向开关,转向灯就会常亮。那还的换支持LED的闪光器,成本高了。而且27粒的LED白天亮度不够。除非换转向灯总成才能有高亮度。
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34#
发表于 北京市 2019-10-30 02:23 | 只看该作者
天山落叶 发表于 2019-10-30 05:03
这个实物电路画得清楚,原理符合双闪后转向优先的条件,只是单个闪光器无法长期支持四个近80W的转向灯负荷 ...

大多数改双闪的还是用原装的闪光器,只要是正品闪光器80W没问题,有些闪光器还能上到120W。这个电路要注意的是双闪开关的功率要足够。
用摸死管做双闪可以替代闪光器但是电路相对就复杂了,这个双闪的宗旨是人人会做而且成本低。
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35#
发表于 广东省 2019-10-30 11:39 | 只看该作者
普通闪光器都是电流电磁型的,LED灯因为电流小,而无法产生足够磁场吸引动触头断开电路。等于转向灯回路串了一个线圈电阻,造成无法动触头无法通断,LED转向灯只会微亮不闪。线圈这种电阻加电抗电磁性质的负载,有个参数叫负载暂载率,意思就是在额定功率负载下,线圈温升低于设计最高限,持续的时间就是负载暂载率,闪光器线圈在两盏灯泡下,转向灯开启时间也有个限度,这个暂载率其实很低的,线圈温度还没升上来,就已经关闭转向灯了,所以就算标的120W,那也是这种低暂载率的条件下,可以短时间承受接近极限瓦数的负载,当四个转向灯同时闪动 而且延长持续时间,那么热量无法散出来就会烧。这就是增加了负载后,又提高暂载率。超出产品的设计制造的标准了。楼上的明白了吧?
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36#
发表于 四川省 2019-10-30 11:59 | 只看该作者
天山落叶 发表于 2019-10-30 19:39
普通闪光器都是电流电磁型的,LED灯因为电流小,而无法产生足够磁场吸引动触头断开电路。等于转向灯回路串 ...

我说一句可以吗??设计这种电路的大师。估计采用的是三线的闪光器(或许不是)。也就是有正负电源输入。一根输出。闪光器内有继电器。还有就是转弯指示灯也有3.7W的样子。我在Protues防真电路里测试过没有问题。当然这是代表我的观点。。还有就是改过的转向开关。。只控制继电器的线圈。
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37#
发表于 广东省 2019-10-30 12:40 | 只看该作者
转向灯泡 最小的都有10W,那么原厂安装的闪光器功率自然不会选大的了,四个加起来呢? 关键是开转向灯时间一般都低于一分钟,除了非正常操作以外的,比如忘了关。 但是使用双闪灯,工作时间就很长了。设计标准就是以安全,耐用为第一要素。成本控制其次,既然原车没有双闪功能,那么闪光器的选型也只是稍微提高一个档次。原车配备双闪功能的 那么闪光器功率和暂载率自然就会选择更大的。
  现在还有一个主要问题,你们都忽视了,以我的五羊幻影为例,电瓶出来接主保险丝20A,有三个副保险丝 分A  B  C  都是10A的。转向灯是21W的,开启双闪就是84W,电流就已经7A了,如果这组保险丝还有大灯怎么办?没有大灯 还有CDI 还有点火器  还有高压包,还有仪表,假如自己改装增加了对讲机  导航仪,行驶记录仪 手机的充电转换器呢?或者辅助光源呢?   分分钟就可以烧保险丝了。如果遇到电喷车呢?   我记得看一个进藏旅行的摩友的游记,就是半路仪表盘 大灯都没电  但是发动机还运行呢,说明CDI  点火器  是单独一路保险丝。所以加装双闪控制,最好检查下原车转向灯回路还有其他什么用电设备,尽量选择设备负荷少的那条电源回路。
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38#
发表于 四川省 2019-10-30 12:47 | 只看该作者
天山落叶 发表于 2019-10-30 20:40
转向灯泡 最小的都有10W,那么原厂安装的闪光器功率自然不会选大的了,四个加起来呢? 关键是开转向灯时间 ...

哇。。。什么时候转向灯都装上21W的了。感觉小车的转向灯才是这个型号。一般的大灯都才35W。看来颠覆了我的认知。。。
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39#
发表于 广东省 2019-10-30 13:18 | 只看该作者
所以我的幻影   就不敢改双闪了   去X淘买了两根黄色爆闪灯条   柔性带3M背胶  18CM长  1.5CM宽,前面贴在大灯下面,后面贴在牌照上面,加个小开关,效果不错,费用便宜。不改变原车线路,12元一根,九颗LED灯胆,6W的功率。
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40#
发表于 甘肃省 2019-11-2 02:43 | 只看该作者
只要原车的闪光器能支持80W左右额定负载,这个电路还是设计的非常巧妙的。。

电路分析如下:

在转向灯关闭的情况下,按下双闪开关,“闪光器来”的闪光信号经87---双闪开关---30---J1 J2常闭---87左 87右---左转向灯 右转向灯,实现双闪信号;

此时“原车的转向开关”拨到左转向位置时,J2的86脚(线圈)得电吸合,87右的闪光信号被切断,右转向灯熄灭,实现左转向信号;

当“原车的转向开关”拨到右转向位置时,J1的85脚(线圈)得电吸合,87左的闪光信号被切断,左转向灯熄灭,实现右转向信号;


以上是“转向优先”功能。

正常功能:

当双闪开关关闭时,“原车的转向开关”拨到左转向位置时,J2的86脚(线圈)得电吸合,转向信号经J2的87到30,再从J1的30到达87左,左转灯亮;

当双闪开关关闭时,“原车的转向开关”拨到右转向位置时,J1的85脚(线圈)得电吸合,转向信号经J1的87到30,再从J2的30到达87右,右转灯亮;





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