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首先还是要恭喜楼主老哥喜提爱车,铃木的车子质量用料确实很好,降价以后,250级别,我个人看法,目前性价比最高,没有之一。
经过这次降价调整,铃木的250系列也会变得相当保值了。只是降价前买这车的摩友会损失大一些。
但是,就我个人而言,层主你说的这些内容,我也是感同身受。
因为,就在几年前,我也是买了一辆豪爵的gw250。当时无非就是看上了豪爵铃木的质量,加上gw又大又长的车身,颇有点大排的气势,然后就入手了。当然,那时候,雅马哈的飞致250也考虑过,考虑到建设拉胯的质量,以及寒酸的配置和做工用料,个人感觉不值小两万的价格。
说一说我目前的情况,我这辆gw250随着这几年的骑行,我慢慢发现,这辆车并不适合我个人的用车习惯。
因为,就如层主回复所说,我也是年过四十,就我个人情况而言,体力精力大脑反应,综合道路处理能力已经不如35岁以前了。所以,偶尔出门小长途摩旅,车速大多都是控制在六七十左右,再快一些,我个人已经不敢了。
如果只敢跑六七十的时速或者在城市骑行休闲代步,我个人认为,沉重的gw还不如轻便的125更实用。
说出来不怕大家笑话,目前,我的gw250多数时间是在家里闲置的,我现在更愿意骑一辆我手里现有的无牌报废的杂牌cg125出去摩旅爬山,城市代步则更多的是骑小踏板,gw也曾有过卖掉的想法,不过因为是多年前的国三车型,不容易卖掉,卖掉也不值几个钱了,索性就砸手里自己慢慢玩吧,gw这个车型因为沉甸甸的,做工精致,有点复古车的倾向了,留家里当成复古车摆设也不错,我还是蛮喜欢的。
下一步我打算再买一辆轻便的高品质小弯梁玩玩,目前正在目色考察。
通过这段时间的考察,我发现主流的大品牌弯梁车都已经来到了七千多的价位,这比大品牌的低端踏板车还贵了,我的心里预期暂时有点接受不了,我印象里弯梁就值个四五千块钱。真是奇了怪了,现在大排量的摩托车几千块几万块的掉价,原来四五千的小弯梁已经悄咪咪的来到了七千多的价位,这明摆着就是想宰人了。
不过理智想一想,弯梁车价格七千多也还行,因为现在还有一众,我个人认为的杂牌弯梁,取一个复古的名字模样,找小网红骑一骑,都敢卖大几千小一万的价格了。本田家的弯梁更可恨,已经一万多了,把整个主流市场弯梁车型的售价都提起来了,你还不敢在网上说不值,否则一大票年轻人怼你。
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