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本帖最后由 laub_1 于 2023-6-14 16:36 编辑
大飞致是重庆建设雅马哈产的。
我们来梳理一下。
最开始,重庆建设厂和雅马哈合资,这就是老建设雅马哈,也是后来大家泛称的建设雅马哈。
后来,重庆弄了个株洲厂,把老建设雅马哈中的雅马哈的股份转移到株洲厂,变成了株洲雅马哈,因为株洲厂属于重庆建设,所以大家还是称呼“建设雅马哈”。但是重要的是,雅马哈在中国唯一的合资项目中,雅马哈所占的全部股份,都到了株洲厂。正如首贴所说的:株洲雅马哈的股权结构为:
重庆建设占股50%
日本雅马哈占股44.23%
台亚占股5.77%
起重第二项日本雅马哈占的44.23%,就是雅马哈在中国的全部。
重庆建设之前因为持股50%所以和株洲雅马哈有关,所以大家老习惯称呼“建设雅马哈”没问题。但是此次重庆建设出售它在株洲雅马哈的全部股份(50%),那么株洲建设雅马哈就不复存在,建设厂和雅马哈也就完全没有了关系。
(据说,建设把雅马哈搞到株洲,组织结构变复杂,影响了采购据道,导致配件昂贵,修不起的雅马哈似乎由此而来。)
大快人心。就像鲁迅《伤逝》里面形容老北京的春天,就像顽童手中系线的蜻蜓,奄奄一息,就要断气,只等个早晚。现在这一刻来了,我希望雅马哈中国部分脱离建设这个烂逼货,另外找条生路。
但是脱离之后,再被谁收购,以及未来怎么生产,生产些啥?以及新的产品和雅马哈进口产品相比利润和风险值得吗?等等,非常难说。
三个合资厂,除了铃木三兄弟,其实本田和雅马哈都在摆烂。本田就2021年引进400双缸发动机(仅仅是发动机)用了功力的。别的190之流,都是摆烂了割韭菜。算入乡随俗吧。相比,没有合资的川崎,产品给人感觉一直耳目一新,没有烂货感。 |
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