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我这车是12年上牌,15年收到手的二手国三佳域,开了将近一年,尤其冬季明显,油门到底,表头到90左右,偶尔断火,更换机油症状减轻,还要高档机油,一百块以上的摩特机油,开着才有劲,断油的现象才减轻。更换周期变短。超不过2千公里更换机油。北方的隆冬季节,出现了高速行驶自己熄火在路上,滑行停车,路口高速刹车后等红灯,自动熄火。启动困难,需要凉车再启动。猛加速至表头80以上后突突断火,GPS测速60左右。经更换火塞,后无改善。清洗节气门,且直接喷清洗剂至气缸后,冷车启动困难。检查气门摇臂在整个吸压爆排循环中,摇臂与气门杆之间无间隙。那么也就是说,气门始终没有完全关闭,存在漏气现象,由于积碳的堆积气门可以达到密封,但是告速下,积碳的密封效果差,压缩不足,点火角后移致使偶尔失火。随即调节间隙至说明书要求,至今年用了七年,将近四万公里未在出现失火问题。更换110后胎,表头达到106,GPS测速达到96. 验车时被换回100后胎,急速仍可以达到表头90-95. 电脑限速是存在的,但是那种突突失火熄火自动复燃闯动六七年了从来没有出现过。就在昨天,给同事检查了一下新款佳域,高速断油突突,(那不是断油,那是失火) 开盖,果然是气门有问题,估计是人为的问题(保养店要收300修复调整)调完后,启动有力爆发有力,30至40多公里骑行中偶尔有全速失火问题。(待其正常磨合后,检查火花塞,从新检查气门。气门规定值下,正常磨合1千公里是新车的检查周期)我怀疑新车气门调节不当,致使气门积碳,火花塞积碳(高速失火,火花拉丝,稀薄失燃)叮嘱兄弟,2千后再检查火花塞,或更换。需要检查的项目还有几项,根据情况再说。
ECU限速,是指的喷油量,电喷系统是根据进气门角度,歧管压力,进气温度,曲轴转角与机器转速,氧传信号决定喷油量,喷油时间隔,点火角,达到设计转速时,进气量定死了,喷油量也是定死了,该点火还是要点火,该燃还是要燃,不存在断油,进气量恒定,喷油恒定,转速恒定。
更换ECU程序是可以提高转速的,那么节气门已经全开了,进气量也不够,空燃比不能保证稳定的比值,那么怠速阀也会全开自动提高需要的进气量,这就突破了机器稳定工作的状态。
125排量的佳域比110排量的佳域节气门大小口径是不一样的。进气能力决定,后边的很多设计。
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