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感觉也是很准的,技师通过高压线感应测速器测得的怠速比新车时高了近250转,怪不得有人反映用车一段时间后油耗增加,发动机怠速的确随着环境温度改变和用车状态漂移。技师说1500多转正常,且说电喷车怠速不可调~新车时1310多转。按道理,发动机怠速的自动调整应该是负温度补偿才对,即温度越高,怠速越低。难道采取正温度补偿是为了冬季减少发动机启动时的磨损?这只能到深冬时才能知晓。
试着按说明说推荐的升挡建议骑行,车子异常顺畅,顿挫感也明显减轻,发动机的声音听起来也很好听。看来为追求降低油耗提前升挡,是不正确的操作方式。
在机动车道上路口起步也远超机动车和踏板车,除了个别熟练的大跨骑,基本没有领先跑在前面的,这为尽快跑出危险的机车扎群区赢得不少宝贵时机。当然在机动车道跑,除非必要,不建议抢道超速行驶,跟上车流不反复被超已基本达到与与开汽车同等效率的效果。
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