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悍马老师~其实最主要的噪音在于车厢把一切车上产生的噪音收集了起来(当然这个在于车厢设计上)~ 包括排气管共振共鸣声音、轮胎行驶时的胎噪、传动轴转动的声音等等~ 还有车体共振传给车厢的声音~ 如果底盘和车厢完全独立,且车厢不再包裹底盘,在箱底连接处下点功夫~相对噪音会小一些~比如把车厢拆了再开~~噪音就没那么大~ 还有一点就是排气设计上可能会有些许的关系~ 说实话我见到装有平衡轴发动机了的博越了~其实没看见发动机,别人的车准备去上牌~只是听了听动静~发动机共振传给车厢的震动真的小了很多~可是没办法,行驶时的最主要噪音不是发动机震动产生的~~ 后置发动机因为我只驾驶过富路L17,还有在富路荣贵之前的那一款玻璃钢外壳的封闭三轮,两车均采用富路专利的三合一变速箱。后置发动机低速行驶噪音确实要比前置的发动机噪音要小一些,旦速度一上来,感觉也差不多~ 我试过把排气管用橡胶管接出车身,噪音确实小了一些~可无奈的是橡胶管根本无法抗的住那么高的温度~几公里就不行了~ 这个做法我感觉可以充分的论证车厢笼音的真实性~ 另外一个就是比如像金骏马、赤兔马使用奇瑞的272发动机车型,车厢噪音小的原因我感觉只能证明它的排气设计的更合理~因为拆掉排气的话那动静绝对小不了~ 如果有人愿意解决噪音问题,我个人感觉换个软连接质量好且消音好的排气~一定要把排气口接出车身外噪音会明显减小~ ~~ 再次感谢悍马老师的回复~~
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