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这是我在收官仪式上的发言,
今天又回到西安,我感触多多。
一个60年代的总经理,亲自带着一队人马,模拟用户摩旅使用场景,在西北长途跋涉。
这种态度不是在作秀,我是第一次遇到一个摩企总经理亲自跟我一天骑行500多公里
5台骑行5000公里,只有一台车掉了一颗排气管防烫板螺丝。
一台车更换后刹车片,在敦煌集体换了机油,清理空滤。其他没做任何动作。
工厂会继续回去分析这5台车,检查磨损和损耗情况。
这次我们所有参与的人,还有途中遇到的车迷都亲眼见证了这5台车的实测活动。随不能说这是完美无缺的车,
但扪心咋问,我绝对可以有底气说他是目前国内3万以下价位里最值得选择的250排量大踏板车型之一。
之前我自己写过一篇4000公里路测, 从上海-佛山来回的活动。 这次进一步验证了这台车。
1 超长续航力。本次测试 576.5 575.1 532 555 556 轮番打破记录,最后2天,所有车辆都加入了500+俱乐部。
百公里油耗基本能控制在3升以下,一箱油基本能在500+,我相信如果刻意去节油方式驾驶破600+也不难
2 大踏板中的suv特性,对于偏硬的减震器设置,看从何角度去理解,也可以说给喜欢操控驾驶的人更多乐趣。
3 最高极速在315国道上跑出来147 、143的时速,但这个不值得大家模仿。 是在特定条件下的路况测试。通常用户极速达到130以上没多大问题。
综合考虑,这台250动力的sr max 250, 可以满足国内绝大部分用户的使用场景。
当然更大排量的摩托车也会带来其他一些问题,
比如油耗过大,续航力减少,车身太重扶不动。
当然也并非完美无缺的车型,任何车都有自己的设计考虑, 不能满足所有人的需求。
有人会抱怨坐高太高,也有人会喜欢高通过性带来了实用
比如加油口的设计,不太适合西北地区普遍用油桶加油的方式。
有些覆盖件的分析不均等,让各部门的设计者更多亲自体验使用场景,
各部门专业人士,也在本次活动中收集了更多第一线的数据,对进一步改善优化产品会有很大帮助
本次活动告一段落,大家在沿途也有各种喜怒哀乐,
我也对被我发过脾气的队员们,说声抱歉。
比如为了测试油耗的安全问题,我冲其他骑手是发了一顿火的。
我们为了同一个目标走在一起,今天结果是大家欣慰的。
期待下一次的再相聚,也希望佛山比亚乔在余总的带领下,更创新高,逆市上扬。
生产出更多车迷喜闻乐见的车型。 用各自实际行动推动中国摩托车行业的健康成长。
2020-7-9
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