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曼牌机滤 67/1 https://item.jd.com/542634.html
曼牌机滤 610/3 https://item.jd.com/542645.html
曼牌机滤 610/6 https://item.jd.com/563023.html
关于本田与日产机滤的技术性实用性问题!!!
首先要回答一下机油滤寿命的问题,每个地区销售的机油滤首先要满足这种车辆在这个地区的寿命标准,比如本田在美洲销售的车辆要满足美洲的保养标准,美洲售后一般都是3750英里、7500英里、10000英里,所以机油滤必须满足这个里程,所以我们会看到维克斯会告诉你他的机油滤在这个地区使用(只要是推荐车型),就最多满足10000英里.注意是最多,因为维克斯告诉你更加你选择机油的品质,会让机油滤寿命在3750-10000英里之间变化,原因就不说了。欧洲同样有这种情况,本田欧洲换油标准是15000公里,也就是说6106一定会满足这个标准,近些年来,很多车厂在欧洲实行灵活换油周期,例如大众,2年3万公里,所以会出现93,94,95这些全合成机油滤,所以这些机油滤也满足2年3万公里的标准,尽管没有在盒子上标明。
答案:美洲产的WIX同档机油滤最多满足你10000英里的寿命,欧洲产曼牌至少满足15000公里的寿命,但记住,是在当地使用,国内酌情增减。
第二,回答区别
有人说67/1 610/3 610/6螺纹是不同的,这个那个不通用
那就看图好了,曼牌官网的数据,螺纹是一样的,不存在区别。
唯一的区别在于他们的盖板形状,
提前说两点,67/1是统配中小排量日产引擎的,610/3是统配三菱引擎的,其实610/3还用在很多工业机器上,例如林德。610/3和67/1是完全一样的,只不过610/3的面积更大,因为610/3就是加长版的671。所以能用67/1的引擎都可以用610/3,最直观的例子:大排量日产引擎全都是610/3,他们只在面积上有差别,其他都一样。
我们先不说3和6的产地问题,数据上3和6几乎无差别,但他们最重要的差别是盖板,6更要凹一点,问题出在机油滤接口上,本田基本都是长接口,6本来就是给本田用的,因为接口长,3也可以用,三菱日产引擎适配的就是67/1和610/3,所以完全可以使用6,但前提是三菱日产这台引擎的接必须是长接口,在实践中,部分日产三菱机头有短接口的情况,6就不能使用,因为短接口螺纹太浅或者是凸出部分过短,6的盖板过低,无法旋紧,除此之外,3和6都可以代替671.
这里面说的日产和本田,同时也包括英菲和讴歌
盖板看图最直观:
结论:日产机头换装了本田机油滤,就中国这个环境来说,就不用考虑机油滤的寿命了,看住空气滤,剩下就看机油和汽油的了,尤其是汽油。
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