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国产四冲程125cc街跑车最高转速不过1.2万转,SOHC配气凸轮轴相应最高转速在6千转以下,“担缸机”凸轮轴两端直接与缸头凹槽通过机油润滑产生滑动摩擦。由于承载凸轮轴的凹槽的缸盖和缸头接合部不可能做到完全平滑,在微观角度看是有凸出部的,所以新车磨合期间在这部位会产生很多碎屑,铃木的解决方法是设计易更换机油滤网,规定磨合期间更换机油滤网,排除碎屑。磨合过后的正常使用过程中,“担缸机”温度升得快而高,如果使用者不及时换好机油,长时间拉高速,凸轮轴两端与缸头凹槽滑动摩擦的工况会变得恶劣,凸轮轴两端与缸头凹槽的间隙越来越大,产生噪音,气门工作失常,造成放炮、燃气回冲化油器甚至小链脱出等现象。铃木这设计只有一个优点,节约工序和配件----节约成本。
------我认为楼主说得很有道理,国产铃木系的车真是偷工减料的,发动机容易发热,要换好机油和加高标汽油车子的性能会好些.我是用国产铃木车的.真是那么回事咯. |
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