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主打运动的踏板 不会辣么辣么宽的
UU125我试驾过 体量赶得上中羊了 车子长 踏板宽 座垫宽 我178身高两脚落地感觉都没啥大余量了 坐3个人绝对舒适不逼仄
行驶品质确实非常好 又轻又稳 令人大吃一惊 完全刮目相看 真是车不可貌相 是辆绝好的家庭型代步用车
但缺点也很鲜明 抛开品控问题(这个用户没法选择 只能拼人品 )在配置上 为了突出低油耗 UU轮胎很窄 抓地力不足尤其是刹车时用户反馈比较滑 而且刹不住 轮胎抱不死
刹不住一个原因是碟刹采用单活塞 是成本问题吗? 这个问题我也思考过 单活塞双活塞能差多少成本? 厂家在匹配刹车上是综合考虑的 因为胎窄 配置刹车力量太强的话 前轮容易抱死导致失控摔车 这点从UU125的推荐胎压也能看出来 前轮好像是1.8还是1.5(车上有标明) 印象中属于比较低的胎压了 低胎压是刹车时轮胎能尽可能变形增大触地面积增加抓地力 很多车主UU一到手就去换了半热熔胎 也是怕抓地力不足摔车
厂家推出这款“神车” 目标客户群体是通勤买菜带人装货 低速下相对安全 跟运动毫无关系
而UY125标榜着运动踏板 先不说造型青菜萝卜各有所爱 但是刹车轮胎跟UU是一模一样 一点没有升级 我就看不懂了 运动外形买菜踏板? 跟运动性能有关系吗?
再来看看FNX150ABS 我觉得都不用说了 反观UU/UY的短板 在FNX上基本都补足了 车子相对短小精悍 凸显运动感 配置也是运动配置
这个车的目标用户群体跟UU是不冲突的 买FNX坐3个人装煤气罐 那是自取其辱 但用来单人通勤加休闲小跑撒撒欢 它很合适 安全性也好
不同用户群体就不用比来比去了 你找的缺点 在别人眼里恰恰就是优点 你觉得可有可无无所谓的东西 在别人眼里就是必须存在非她不娶的
自己有过刹车时遇流沙 遇金属井盖前轮抱死2次 都倒过车 都不是自己疏忽或者通过驾驶技术可以避开的 遇险遇意外难免 人也不是万能 所以我们需要安全技术和配置来加持 付出一定代价增加安全系数是完全可以接受的
都是好车 用途不同而已 FNX也能带人装货 UU路况理想也能热血一把 各玩各的 有机会一起跑跑 和谐最重要
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