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两个常识性的问题帮你普及一下,请认真学习:
1.国产中小排量风冷机器,乃至一部分小排量水冷,因为加工精度比较低,同时摩擦副金属材质和表面热处理不太过关,导致气门-气门导管以及活塞-环之间的配合间隙相对较大,而正宗的全合成机油分子非常细,很容易渗入这些缝隙蹿入燃烧室导致烧机油,从而积炭且动力也会受到影响,所以非常不建议用全合成,强烈建议半合成甚至矿物(北美川崎4S官方明确要求,哪怕对于ZX-10R这样的旗舰车款,也是在磨合前期10000公里内不建议全合成)
2.从机油分类来说,全合成机油,尤其是三类++的GTL天然气制成的基础油(现在绝大多数的壳牌、美孚全合成都是这类配方了),还有高大上的四类PAO基础油,对橡胶件都有收缩作用,壳牌特别明显,直接故障表现就是很可能导致油封渗油或者漏油(这点在老车上表现更加明显,所以老车也不方便试用所谓全合成);而五类酯,譬如更加高大上的摩特300V,对于橡胶又有明显的溶胀作用,同样会腐蚀油封;所以国产车、老车,建议最好规避上述合成油品,用半合成或者精制矿物油,第一分子比全合成的大,反而不容易渗入燃烧室,密封效果更好;同时还不伤油封,对油封也是一种额外的维护;
3.什么国产昆仑天润地润的,上面写了全合成,你就相信全合成啊?不查验数据指标,不标识国际认证,不核对基础油级别,任谁说自己是全合成,都在忽悠。
从实践经验来看,天润地润之类最多是半合成,了不起了。搞不好是三类精制也可能。
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