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我已经从拉萨回到深圳,全程五千多公里,关于先锋250,我只能说你TMD太牛逼,牛逼车当然需要牛逼的人来用,想着全车哪里都不坏,你就买了出门100公里溜达确实可以。我得强调下我是摩托小白,2000年骑过富先达125,宗申125,上海易初125,总的+一起应该不超10小时。
第一先说发动机
碉堡的动力,低扭无敌3500~4500转绝对暴力,广西境内人挡杀人佛挡杀佛,什么坡都是五档从来都是拧油门就提速。上高原调整过化油器,爬东达山3、4、5档不管那个档油门到底就只有50码往上多一点。到拉萨后,后座一个220斤的胖子,二档起步!一起的贝纳利250不行,KTP200的哥们,我们只要说出门,他都怕!实在不想骑了。
第二说大梁,
比起一般的车子,确实大梁要厚实很多,焊接点焊接工艺都还是很不错的,我摔车三次,倒车一次!目测没有变形。
第三前后减震,
前后减震很舒服,摩旅爽的一B,前后都很软,有些朋友说后减震硬,可能我拉了七八十斤装备感觉不到硬吧,前减震三千公里后开始漏油,后减震脱了一次,也是无敌了,此减震应该是工厂的次品或者尾货库存吧,我估计进藏的摩友里边能把减震给跑脱的人也是少之又少了。
第四关于轮胎
我是摩托小白,什么都不懂,胎压怎么样的我也不会,反正一路只是在广西加过自补液,砚山后轮加了点气,前轮放了点气,从头到尾我是没理过的
第五关于传说中的油封链条
讲真到现在我还是没搞懂什么是油封链条,反正我也是没管过,有人加链条油就帮我加点,没有就算了,忽略掉……
第六重点售后
第几次摔车不记得了,应该是出了广西平孟镇,倒了发现三星裂了。第一时间联系卖家,第一时间发货到建水。
第二次应该是八宿,发现刹车鼓一道裂痕。本来以为拉萨有的换,你妹的找了整个拉萨城都没有配件,联系卖家,第一时间发顺风。
关于车子的各种问题,讲真都是些小问题,装配工艺是最大的问题,有些问题是我自己的问题(比如我让人把三星上的螺丝全部拧死)导致倒车摔裂三星。
三星柱的螺丝松了异响,油箱车标螺丝松过异响,排气管螺丝松异响,前碟刹螺丝掉了,前轮轴的一个附属螺丝没出门就掉了
优点是很多车子没有的性价比优点,缺点是所有摩托车都不会遇到的缺点,这个缺点得看你的运气了。当然拿回来以后把整车拆卸一遍缺点的东西换掉,绝对是一辆完美的车。跑长途,搓板路,泥泞路,非铺装路面无敌。250的排量+自重你什么路都干去,倒车一个人可以扶起来。
补充一下油箱不要加太慢,会从钥匙孔喷油!
油耗大概是400公里9升。
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