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90年代初冬天还骑过,之后只要正式进入冬季后即封车禁骑,期间还有段时间干脆不摸摩托车了,可天生好动的我发现离不开这东西,旅游的话两轮具有四轮无法替代的优势,当然在保证安全的前提下.
冬天骑行主要是保暖防风, 一点缝隙都会被寒风吹得受不了, 当时我是羊毛皮靴,羊毛皮裤,车把上每边套一只内里是羊毛皮的像套袖一样的东西, 一头系在车把上,一头敞口.系车把这头口径小一些,尽量扎紧后不进风,敞口这一头的粗细要根据离合器和前刹车的手柄行程及车把的形状还有手的大小量身制作,既要保证操作顺畅,又要兼顾挡风,长度比车把的外端长出10多厘米. 手上再戴一副单的骑行手套伸进去,兼顾了操控性和保暖,单独戴厚实的羊皮手套不行的,加油和离合很笨拙,不利安全.
头盔只在冬季戴过两次,半盔就不用提了,根本抵御不了寒风,全盔的话冬季呼出的呵气很快结霜看不清前方,戴近视镜者更是雪上加霜,而且经过全盔的缝隙吹进的风更像刀割一样. 后来一顶狗皮帽子加羊毛脖套再系上围脖好多了,但这样头部的保护作用不如头盔,好在冬季骑行速度不快,基本在60迈左右.
冰上骑行和雪上骑行是不同的感觉, 在冰上骑自行车摔车都如家常便饭, 摩托车的话假如冰面上摔倒,想把车扶起来也没那么容易,人滑车也滑使不上劲.
王温暖的帖子我没看完,不知道她是否是在三九严寒时进藏的,不知道高原的寒冬是否气温比东北要高些? 也不知她是否遇到过雨加雪后路面一层薄冰像镜子般光亮,假如她遇到的话不知她怎样过去的.
轮胎上绑麻绳感觉纯属扯淡,当然没有实验过.倒是用过报废的薄一些的摩托车外胎裁成不规则的小块粘在外胎上走雪地好一些,但走冰面一样滑倒,冬季外胎橡胶冻得很硬.
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