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zzzx 发表于 2018-5-25 17:11 震动大啊...汽车有机脚和液压挺杆可以缓冲震动 摩托就...只能忍着了
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yuedonge 发表于 2018-05-25 17:30:03 所以只能牺牲一部分性能来满足舒适性了
zzzx 发表于 2018-5-25 18:04 嗯,话说汽车上正时系统目前主流还是链条或者皮带吧
yuedonge 发表于 2018-05-25 19:59:02 对。主要是减少噪音和震动。但是柴油机就不一样了~为了追求更高的输出~所以就不在乎姿势了
yuedonge 发表于 2018-5-25 14:37 气门挺柱在柴油机和汽油机上用的比较多。我说的是四轮。因为对于大型发动机来说,通过齿轮室,曲轴凸轮轴 ...
追风千里 发表于 2018-5-25 21:02 顶杆驱动配气,对于低速机还可以,转速高了,顶杆会损耗不少动力
zzzx 发表于 2018-5-25 20:42 确实如此。还有更高的压缩比。
yuedonge 发表于 2018-5-25 21:18 老哥。。。。如果你接触一下柴油机你就知道,高速机全是气门挺柱加顶杆。因为传动机构可靠。性能好。能输 ...
yuedonge 发表于 2018-05-25 21:19:46 只是为了大扭矩和高转速。噪音和震动什么的对于柴油机来说不重要。我们试车车间那边五台车开着试车相...
追风千里 发表于 2018-5-25 21:28 顶杆可靠性好不假,高转速时内耗大也是事实
zzzx 发表于 2018-5-25 21:28 想象得到。乘用车的发动机应该会好点吧
yuedonge 发表于 2018-5-25 21:37 还行。并没有你想象的那么大。跟曲轴和凸轮轴一样。属于滑动摩擦。挺柱和顶杆里面充满机油,摩擦阻力很小 ...
追风千里 发表于 2018-5-25 21:50 没有想象中大?除非使用轻质高强度合金。高速柴油发动机使用顶杆配气,我不信。
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