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不说在上海市内
现在黄A路权还不及不到黄A价格1%的外地汽车牌照
就说说省际游
汽车跑高速120码稳稳当当
摩托只能跑国道
目测跑到80码就要很当心
大意者易短寿
摩托从南到北
分布趋弱
也不光是因为国内限摩禁摩
还有气候因素
小日本不禁摩
但两轮保有量比较东南亚国家低很多
按说
日本地狭人稠
热机技术也有独到之处
摩托品牌众多
摩托车应该在日本大行其道
但0度以下
开摩托的体验会很差
若再叠加雨雪霜冻天气
打滑摔一下
至少够躺一个月
甚至摔进罐子里去
日本的海洋性气候
决定了雨雪天的频繁程度
所以小日本虽然善产摩托
但生产出来主要用于出口
在中国北方
寒冷气候也同样影响了消费者的购买热情
冬天零下10到20度左右时
正常人不会考虑用摩托通勤
相反的
在台湾、东南亚摩托就很普及
主要是因为肉包铁的适宜温度在15度以上
而这些地方常年15度以上
综上
由于路权、性价比、气候因素
不光是老头子
大多数上海人
为省时间主要还是用电动车和汽车代步
这也是上海道路每天的实际情况
不信可以自己上马路验证
如此漂亮的上海高架路,黄A蓝A均不得通行
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