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然而市场上80%的 4L装机油都是柴汽油通用机油。
汽车发动机比摩托贵那么多,为啥还不把汽油机油 和 柴油机油严格区分开? 而只是像 德灰这样,汽油机油认证有229.5这么高,柴油机油认证才CF 。(也不需要做这款机油的柴油车厂认证了,API CF够低了,做也是没必要。)
或者像CJ-4这样,柴油等级达到VDS-4 ,汽油机油等级只有SM。(压根儿就没做229.3 229.5这样的汽油机油车厂认证了,但API认证还是做了的) 像这样的柴汽油通用机油很多。认为必须要 汽油机油就只标汽油机油,柴油机油就只标柴油机油的,认为只有这样才算术业有专攻的,我先出去笑一会。
我给大家讲个笑话,法拉利用的德灰壳也是柴汽油通用机油。不知道你们信不信,反正我是信了,不信的自己去京东翻,看不懂英文的人家已经中文给翻译出来了。
再给大家讲个笑话,黑石论坛上的 600CC 1000CC的日系四缸雅马哈铃木川崎本田,很多都在用VDS-4/SM的 机油,他们貌似对于API SN压根儿就无视掉了。 哈雷,胜利也大量使用柴汽油通用机油。 比法拉利过分的是,法拉利用德灰,德灰好歹有奔驰229.5的汽机油车厂认证。 这些用黑霸王,壳牌路路达的 摩托骑士,他们难道不知道这类柴汽油通用机油 只有一个API SM认证。(这个汽油认证有多高级?? 卵都不算。SM 往上排还有SN 这样的小垃圾,再网上就是高大上一点的ACEA A3/B3,再网上就是车厂认证了,奔驰229.3 229.5 (你可以等效大众,保时捷的相应认证,229.3 229.5已经很有代表性了,所以别家车厂认证不例举了。为什么这些大排摩友,普遍甘心用CJ-4/SM的机油呢? 你说CJ-4含金量很足还可以,这个柴机油认证的确是代表最高水平了,当然新的CK-4也有了。但是这个SM汽油认证是个什么卵?很高级吗? 比229.5大概差了4个等级了吧。) 然而,像灰壳,美孚一号这样的偏汽油机油认证的机油,是干不过CJ-4 VDS-4/ SM的偏柴的通用机油的,黑石论坛的大量摩托车废油分析化验单证明了这点。)
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