“本田” Honda CTX1300A - 入手满月 骑行有感

TexanBoy

此款是仅低于“本田”旗舰款 GL1800C 第二位的重型运动旅行车，又比 CTX700 高出一个等级，于2014年正式推出。仅从其外表判断难以确定与美式巡航车风格究竟有何关联。想必“本田”试图将此车定位于 Bagger （美式 Bagger 代表作；哈雷 Street Gide - 大道滑翔，胜利 Cross Road - 征途，印第安 Chief Vintage），或极力打造一款具有革新理念的新时代机车，可谓从另一个角度诠释和解析了巡航车的终极理念即；城市通勤、周末漫游、长途旅行皆相宜！

搭配了水冷横置V型四缸、倒立前叉、预载可调式双筒油压后避震、双平衡轴降震显著、免维护轴传动系统、ABS 联动刹车及TCS系统、全套LED灯具（前灯/尾灯/转向灯/牌照灯），及转向灯自复位（含转弯和变更车道）、五段式加热手柄、蓝牙播放系统等可谓优点多多。

而其短板也很明显；略过时的五速变速箱、避震偏硬、无AM/FM收音系统、手柄倾斜度不够造成长途手腕不适、膝盖紧顶汽缸双腿略显烧烤、中置脚踏貌似不合乎常理、车身过重，还有多少有些盲点的后视镜及无法快拆的边箱等。当然，喜欢的认为该款设计新潮前卫，而不买账的则吐槽其不合常规的外形！另外，像中高档摩托车标准配置的电子油门、定速巡航、胎压监测、AM/FM等全部落马。

骑行实际体验；换挡超乎轻盈（与美式机车相比），且换挡噪声极小；一档低速时丝毫没有顿挫感，换挡到位准确，空档极易踩挂；过弯时抓地力也不错；轴传动80/100公里巡航似乎感觉不到噪音和震动，且稳定性极强；一体整流罩及高风档增强了气流保护，使得手部、膝盖直至头部的身体部分舒适至极；类似于汽车的双眼式仪表盘，配上中央LCD显示屏，所需驾驶信息一目了然。ABS/TCS系统加上200mm的后胎在一定程度上确保了紧急情况下的安全有效制动。另，四缸发动机的排气并无常规的咆哮轰鸣声，轻如蝉鸣或犹如“响尾蛇”发出的丝丝声响（美媒曾经形容，骑起来不像一款摩托车，反而极像一台两轮的 Acura ）。总之，操控性、舒适性、功能性乃至实用性皆达到了一定水准！

如果说，美式巡航车皆为粗犷、大气、威武、凶猛，那日式巡航车则显得细腻、秀气、精悍，犀利；相比经典的美式巡航，Honda CTX1300 似乎缺少点凶悍、霸气，但凸显了少许叛逆和操控的强化。

结论是；CTX1300 是一款相当不错的巡航重机，但目前在国内圈依然属于小众车型。由于长轴距、重车身、宽后胎等特点并不是所有感兴趣者都能够适应它，对那些短小精悍的骑手会有些力不从心。选车时喜欢仅是前提，它是否适合你才最重要！

TexanBoy

图片继续！

zshining

好巴适，口水一地！！！！！！

automan

lz恐怕比本田店里还哟了解这款车！

xuboline

靓车 加高风挡用着怎么样？

likemt

         口水哗啦啦流了一地,楼主忒有钱了,有钱银一个  能借我骑下么?{:1_87:}

快乐的石头zyq

好帖好车，谢谢楼主的分享……

英菲尼迪FX

真不错的巡航

hefeihj

原厂应该设计一套前后保险杠就完美了 就像金翼那样 成本不高 但是保护性极好

通摩001

很好的巡航车，梦中的车王子

通摩001

不得不说政策限制了很多好车在中国游走。

看清人世

在CTX700N和1300之间犹豫

BD4AQR

看清人世 发表于 2017-12-21 21:30
在CTX700N和1300之间犹豫

完全是不同的车，别看都是ctx

dhquake

俗称小金翼，好车帮顶了。

南山居士

好漂亮的车车...

看清人世

CTX700很好开，尤其是DCT双离合，CTX1300有点大，而且没有自动双离合有些压力

远行的老玉米

好车，，，，，

游戏日月

请问楼主百公里油耗多少啊？谢谢！

TexanBoy

游戏日月 发表于 2018-1-18 11:14
请问楼主百公里油耗多少啊？谢谢！

从没超过6个，基本都在5.2至5.6之间！

半百老摩迷

流口水