|
这个问题首先要明确要的是什么性能?是加速还是极速?而能反映这两者的都有时间单位,因此都可算在功率的头上。
功率是扭矩和转速的结果。同样2.4排量,F1不论极速还是提速,全面碾压家轿!F1赛车功率700匹,雅阁才160匹,但F1转速近20000转,家轿破天才7000。这么说是功率更决定性能了?非也。不论是F1还是家轿、摩托、电动车、自行车,克服一切阻力做功的,都是力!在发动机上,就是扭矩,抛开扭矩吹功率,没有任何意义!举一个最简单的栗子。
同样一架125,转速1000和8000的时候,功率在转速范围内最低和最高,假设为1kw和8kw——不论是几档、也不论是发动机功率还是后轮功率(这个如果理解不了,就不用在这讨论了);分别以1档和最高档尝试平地起步,你就会发现,1档1000转稳稳起步,5/6档8000转起步只能是把把熄火。是因为8000转功率不够高吗?可明明1000转时候功率只有8000转的1/8,却能妥妥起步的?!
这就是扭矩的作用、力的作用。不论8000转还是1000砖,发动机扭矩10nm差球不大,而经过变速箱,1档扭矩可能放大了10倍,而5、6档的时候(如果是超速挡)甚至都不足10nm!
而且,往往这时候功率党会说“功率和扭矩是相互转换的,我把功率转换成扭矩不就得了?” 这就更是典型的形而上了——内燃机不是电动机,扭矩决定功率,功率无法决定扭矩!2.4升的F1扭矩也只有270nm,比家轿240nm高不到哪儿去。
跳出汽车、摩托、电动车的这个窠臼来,就会看的更明显——比地上动力性能高出天去的飞机,评价动力有用千瓦/匹的吗?人家用的都是公斤,或吨!……
|
|