车辆性能:
理论上来说,标致New SpeedFight125的车速还是不错的,急速大约在90码的样子。
这个速度是建立在车上装了行李(50斤左右),还有一个170斤体重大高个的基础之上的。
不过真正可以90码巡航的机会不多,因为途中会经过很多村庄。
刚进入村庄区域的时候限速70码。
进入主城区的时候限速降低至50码。
村庄中心有限速带的地方限速30码。
所以这一串村庄经过之后,你会发现实际上每小时的平均车速差不多也就40码的样子最多了。
如果这一路走走停停拍摄点到此一游照片的话,那就更慢了!
这部车明显是定位运动车型的,所以在外观设计上可以很直观的感受到运动气息以外,在驾驶上其实也有运动车的感觉。
个人有一部姜戈150,正好可以拿来对比一下与标致New SpeedFight 125骑 行中的区别,不过由于排量的不同,不保证完全的客观哦。
不过也只有当你开习惯姜戈150之后,才会比较容易感受到它们俩之间的个性是有一定差异的,
首先在起步上,虽然标致New SpeedFight 125的排量要小于姜戈150,但是起步时发动机的转速要明显高于姜戈,所以加速感要比姜戈150来得更为强烈一点。估计两车在前盘普利珠的配重上有所区别,姜戈150搭配的应该是克数比较重的普利珠,而标致New SpeedFight 125则是更容易甩出去的轻珠。
也正因为如此,所以搭载重珠并且排量更大的姜戈150在急速上要比标致New SpeedFight 125高不少。实际开下来姜戈的急速可以在105出头而标致New SpeedFight 125的急速在90多一点点。在遇上红绿灯的路口,个人更喜欢标致New SpeedFight 125的起步表现,有一种自己不是在开一部小排量踏板车的错觉。
开过姜戈的都表示它在起步的时候车辆震动较大,有一种转速上不来的意思,特别在姜戈带人的情况下。这方面标致New SpeedFight 125的表现要好很多,当然和它高转速的特性也是有一定关系的。之前提到过,个人体重170,加上50斤的行李,其实整车的负担与乘坐两个人也差不多少,但是起步和中段加速还是保持着一定的力道。
所以简单的总结,在比较高的速度中巡航--姜戈赢
在走走停停的路况下--标致NewSpeedFight 125赢,毕竟运动车型对于出弯时的加速度有专门的要求。
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