2017 Kawasaki Z1000 R Edition新車介紹By
Linus -
2016-12-29
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地表外型最乖張的日系公升級街車Z1000,在全球擁有極高的支持度,不管是二代、三代甚至最新的四代都是山道常出現的車款,憑藉著渾厚的四缸排氣聲浪與侵略性十足的設計,成為許多街車控的終極選項之一。 要怎麼讓Z1000變得更加凶狠呢? Kawasaki早就幫你想好了,日前Kawasaki發表了最新車款2017 Z1000R R Edition,強化性能車迷最重視的懸吊及煞車系統,使得原本就頗受好評的操控性來到前所未有的強度。 日前Kawasaki發表了最新的2017 Z1000R EditionZ1000 R Edition延續了”淒”蓄勢待發的外觀,換上亮面灰黑色烤漆表面,充滿速度感的綠色線條點綴車著頭及車側,十足Super NK的架式;動力單元及車架部分與標準版Z1000相同,不過在ECU重新調校之後,Z1000 R Edition擁有更線性的動力,並且在動力沒有減少的前提下,順利通過嚴格的Euro4環保規範。
殺氣騰騰的LED魚眼大燈多了兩道銳利的綠色眉毛Z1000 R Edition最不同的地方,就是採用了Öhlins全可調單體後避震(型號S46DR1S),具有可調整的外部氣瓶回路,提升車輛在彎道中的表現;煞車也升級為頂級跑車等級的Brembo M50單體四活塞輻射卡鉗,足以讓衝刺中的獵豹平穩的停下,在煞車碟盤的部分同樣使用Brembo的產品,盤面具有特殊的橫向溝槽,能快速將煞車產生的熱能藉由空氣帶離,提升激烈操駕時的可靠性。前懸吊為本身就相當優異的SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉(與標準版相同) Öhlins S46DR1S 全可調單體後避震Brembo M50對四輻射卡鉗 搭配310mm煞車碟盤,提供強勁的煞車力道前叉部分採用SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉(與標準版相同)除了懸吊與煞車系統的提升外,儀表板也加入了檔位顯示功能,使行車資訊更加豐富,”超轉燈”具備自行設定超轉轉速的功能,整體方便性再次提升,成為最炙手可熱的日系Super NK。
充滿肌肉曲線的油箱多了R Edition專屬的油箱保護貼從原本滿版的壓紋改為更內斂有質感的”Z”壓紋原本就搭載在Z1000的輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch)也沒缺席,能夠減輕拉動離合器拉桿的力道,並且提升接合的摩擦力,高速退檔時藉由反向的滑動避免後輪失控打滑,獲得平順舒適的檔煞回饋。在其他對手更新旗下車款時,Kawasaki Z1000 R Edition仍鞏固了”Z”招牌,並且發表了Z900、Z650等運動街車,使Z Series陣容更加壯大,R Edition引進引進國內有待台崎公布,請持續鎖定CyberRider為您帶來的報導 官方照片
規格數據 排氣量: | 1,043cm3 | 缸徑x衝程 | 77.0 x 56.0mm | 壓縮比: | 11.8:1 | 引擎型式: | 水冷 4行程 並列四缸DOHC (16汽門) | 供油方式: | Keihin電子噴射系統 | 變速方式: | 往復6檔 濕式多片離合器 (A&S滑動式離合器) | 傳動方式 | 鏈條傳動 | 馬力: | 142ps/10,000rpm | 扭力: | 11.3kgf-m/7,300rpm | 頭燈: | 全LED魚眼頭燈 | 儀表: | 全數位多功能儀表(檔位顯示) | 車架形式: | 環抱式高張力鋁合金車架 | 前避震: | SHOWA BFF-BP 41mm全可調倒立前叉 | 後避震: | Öhlins S46DR1S 全可調單體後避震 (水平多連桿) | 前煞車: | 雙Brembo 310mm浮動碟盤、Brembo M50對四輻射卡鉗 (ABS) | 後煞車: | 250mm碟盤、單活塞卡鉗 (ABS) | 長x寬x高: | 2,045 x790 x1,055mm | 軸距: | 1,435mm | 座高: | 815mm | 裝配重量: | 221kg | 油箱容量: | 17公升 | 輪胎(前): | 120/ 70ZR17 | 輪胎(後): | 190/ 50ZR17 |
※實際規格依原廠公佈為準
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