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我买的是游侠250,没转速表,不知道怠速到底多少转,调混合气不方便,加了个转速表才知道,怠速800多转,等红灯爱熄火。 首先这车发动机和化油器那肯定都是很好的,某宝上这化油器300多,但发现俩毛病,后轮不正,还有个问题,混合气也太稀了,跑起来有卡顿现象,不平顺,动力不足提速慢,一回油排气管就啪啪响,排气声音噼里啪啦的干瘪无力,斗这尿性搞不好能被125秒,我把风门拉出来一半,速度自动升高5公里,提速很猛,动力立马就出来了,但总不能老是开着风门跑吧,开风门混合气可能偏浓燃烧不完全,积碳多,机油黑的快,耗油量也大。刚开始调混比螺钉加浓不管用,跑了300多公里我就把化油器给拆了,把油针往上调了一格,完美解决问题,关键是回油也不放炮了,耳朵落个清静,现在这车跑了8000多公里了,期间调过n次混合比,我发现混合比螺钉转到底退一又八分之三动力最猛提速最快,快拉油门转速无卡顿提的很快,火花塞侧电极和中心电极绝缘体裙部都烧成砖红色,混合比完美,由于我不跑长途也用不着那么大动力,我还是往稀的方向调的,找了个转速即高而且很稳的区间,整车时速100公里内震动很小,100以上手把震动明显大了,提速略微差了点,火花塞侧电极棕黄色,无积炭,机油不容易被污染,排气无汽油味儿,比较实用,而且很省油。
03年第一辆摩托车杂牌cg顶杆125,油耗百公里2.5升,一样也是混合气偏稀,机油不容易变黑,排量小动力差,夏天跑长途机头高热不敢摸,热衰减太严重,80公里时速巡航油门反应很迟缓,频临爆缸边缘,还好我命大没爆缸把我摔出去,火花塞侧电极雪白色,粘有融化的小钢珠,那时候小白一枚,不懂,跑了6000多才发现,后来才知道调混合气,但发动机寿命变短,跑了37000多公里就把活塞,环,缸桶,气门换了,满血复活依然跑一百,后来跑了近十万公里卖了废铁,实在不想骑了。
混合气雾化后吸进汽缸,压缩气化也会吸收一部分热能,发动机散热也有混合气的一部分功劳,化油器提供的混合气气多油少,混合气太稀,动力差易高热,热衰减严重影响骑行,空冷发动机这种现象更严重,很多车主抱怨发动机易高热热衰减,基本就是这个原因
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