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2台发动机, 账面数据我觉得不重要,自己骑行的感受更贴切一些。想看数据的,可以去官网查询。 宝马的资料很容易查到,贝纳利亚马逊,感觉已经被钱江给抛弃的产品, 官网上也都拿掉了。 可惜了当年的贝纳利旗舰产品。 打造一个品牌,要往下走容易,要往上走太难了。 看看汽车行业多少国产品牌都遇到天花板了, 钱江的领导人们在数着黄龙 600, 502这些产品带来的大把钞票的同时,也在透支着这个百年意大利品牌。甚至把凯威系列产品也直接打上贝纳利标在销售,跟杀鸡取卵有何区别。 反正咱有钱,大不了毁掉一个意大利品牌,将来再收购一个而已。这就不难理解,为何一些欧洲品牌宁可卖个印度,也不想给中国企业的核心问题。
宝马xr上手容易,空挡启动有转速限制,最高也就3000转,当然换挡以后,那就没有转速限制了,动力源源不断的输出。非常好骑,好操控。但这并不意味他动力小,只是平顺性做的很好而已,实际xr理论账面值也的确非常漂亮。
贝纳利亚马逊,低速简直就是柴油机拖拉机的感觉,这根杜卡迪其实很相似的意大利风格。动力输出并不平稳,也不线性,所以如同烈性马,需要驾驶者适应。 从我这台亚马逊上摔下来过很多人了, 所以我轻易不敢借人骑。 包括贝纳利营运中心负责人,星子聚会的安徽某宝马车队骑手。 油门稍微一动,转速直冲上去,所以当时的广告用语非常贴切,纯意大利激情, 人非常容易血脉喷张。 当然喜欢这种感觉的人,也会对意大利车乐此不疲
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