谈倒置减震

zalu · 发表于北京市 2017-4-30 09:29

1、骑行时，前轮是随着路面的凸凹上下跳动的。
大致情况如下图。

由于惯性作用，前轮经常是跳起来离开地面的。

2、而人们希望轮子始终贴地而行，理想状态如下图。

要达到这样始终贴地，就必须让车轮没有质量（物理学中的“质量”，我们日常称为“重量”），因为质量越大惯性越大。
当然，让车轮没有重量是不可能的，那就尽量减少重量。
就是说，减轻前轮重量是为了提高“贴地性”。
3、和车轮一起跳动的，不只是轮子，还有前制动系统和减震的下段。
因此要把它们都尽量做得更轻：
①轮胎不要过宽过厚；
②轮毂尽量用轻质材料；
③刹车盘做得更轻；
④把减震器的下段做得更轻。

4、怎么让减震器的下段更轻呢？

这是正减，下段很大。

这是倒减，很显然，倒置的减震器下段更轻。

5、明白了倒减的意义了吗？
假设车轮5公斤，制动系统1公斤，倒减下段2公斤，正减下段2.5公斤，
那么，倒减就是让前轮整体由8.5公斤减到了8公斤，减少了6.25%，相应地，贴地性也增加了。

发工资 · 发表于黑龙江省 2017-4-30 09:38

就是簧下质量越轻越好呗！
不过所谓正减倒减形式没有减震品牌重要，减震品牌没有减震实际价位重要。

qq2037893384 · 发表于湖南省 2017-4-30 09:48

不漏油就是好减震！

zalu · 发表于北京市 2017-4-30 09:55

很显然，皮实型的车，不必搞倒减。
反过来说也一样，倒减不用于皮实型的车，不能为了避免漏油做得粗大笨，因为漏油可以换掉，而粗大笨背离了倒减的初衷。

zzzx · 发表于河南省 2017-4-30 10:16

轮上一公斤胜过十马力...

能轻就轻不能轻也不强求毕竟大部分摩托还是追求皮实耐用的...

我欲乘风归去 · 发表于山东省 2017-4-30 11:18

顶了，学习了！

spbdev · 发表于福建省 2017-4-30 12:25

发工资发表于 2017-4-30 17:38
就是簧下质量越轻越好呗！
不过所谓正减倒减形式没有减震品牌重要，减震品牌没有减震实际价位重要。

在理……

spbdev · 发表于福建省 2017-4-30 12:26

qq2037893384 发表于 2017-4-30 17:48
不漏油就是好减震！

纯弹簧减震，绝不漏油

495254946 · 发表于广东省 2017-4-30 12:42

倒减就是贴地性好

qq2037893384 · 发表于湖南省 2017-4-30 13:09

spbdev 发表于 2017-4-30 20:26
纯弹簧减震，绝不漏油

那确实

ymf0516 · 发表于江苏省 2017-4-30 13:23

长见识了，

zalu · 发表于北京市 2017-5-3 04:16

495254946 发表于 2017-4-30 20:42
倒减就是贴地性好

完全正确。但只是好那么一点而已，如果不是热衷于竞技运动，倒减基本是不需要的。

zalu · 发表于北京市 2017-5-3 04:46

贴地性好，就更不易侧滑。
比赛中，摩托车过弯时倾角往往是接近临界点的，贴地性更好的车当然就更胜一筹。

495254946 · 发表于广东省 2017-5-3 05:07

zalu 发表于 2017-5-3 12:16
完全正确。但只是好那么一点而已，如果不是热衷于竞技运动，倒减基本是不需要的。

倒减本来就是竞技用的，高性能跑车

zzzx · 发表于河南省 2017-5-3 05:09

spbdev 发表于 2017-4-30 20:26
纯弹簧减震，绝不漏油

只有弹簧的话会咯吱咯吱响... sj50就是弹簧减震

一丁 · 发表于河北省 2017-5-3 07:23

不懂。

是不是相当于，你和你老婆爱爱时，你在上面，就是正减；你老婆在上面，就是倒减？

——不过，我觉得谁上谁下结果是一样的啊。

zzzx · 发表于河南省 2017-5-3 07:25

一丁发表于 2017-5-3 15:23
不懂。

意思没错就是出水量多少的区别...

zalu · 发表于北京市 2017-5-4 05:11

一丁发表于 2017-5-3 15:23
不懂。

不一样啊，专家建议，体重大的在下，身体弱的在下。物理再复习一下，体重轻的在上，做功少。

漫岛TT · 发表于北京市 2017-5-4 06:37

正减的下段一般是铝合金的，而倒减的下段都是钢铁的，会不会倒减比正减还重？

刘梓铭他爹 · 发表于湖北省 2017-5-4 09:37

现在国产车都好多都用倒减，我觉得没用，性能在我们这些人手里是体现不出来的。唯一的好处就是维修贵。