|
我不是脑残粉,也不是车黑,只是客观的讲讲这个车。之前发帖吹这车,主要是那时候我车出了很久出不掉,只能安慰自己,强迫自己喜欢它,接受它,骗自己。什么宝马发动机了,铝合金车架了,操控,油耗之类的,从各个方面找出继续骑它的理由。然而却不能,我还是割肉脱手了。体验实在太差了!!P.S:开贴所说的所有优点,外观方面确实是如实的,很赞。其他的就水分满满。
为什么我讲体验不好?
1.发动机2500-3000转动力不畅,我经常在市区代步,在这个转速内,常发生动力不畅,表现为一抽一抽的,不管是缓慢转速上升还是大油门,都存在这个问题。感觉像是没油了似的,跑山时出现过这个问题,很危险,有几次,弯道突然抽抽,差点飞出去。长途出现这个问题时就会心地发虚,感觉这车要坏似的;偶尔暴力一下,感觉像是链条掉了似的,非常不好的体验。做为一个运动机车,定位街车,出现这种问题,实在不能忍。这个发冲和ECU有关,无极的ECU是德尔福匹配的,不是宝马的东西,所以我说这太发动机只是个壳子,灵魂不在。你可以转速保持在3000以上,那样就不会出现这个问题,可是3000以上,那个震动又是另一个极差的体验,下面说。
2.车架,这个车架好吗?或是抛开车架本身的问题,无极选用铝(镁)合金车架真的好吗?宝马650有用过铝合金车架?铝合金和钢架,在材料上有着天生的不同,钢架优点在于强度高,吸震性好,烧过自行车的朋友都清楚,钢架经久耐用不变形,舒适度好。而缺点就是重。铝合金的车架优点就是轻,强度通过结构、加厚等也可以做到不错。缺点就是不吸震,长时间使用容易变形。所以说,我不认为这个车架是最佳选择,骑无极的时候,把脚贴到车架上感受一下,那个震动,和超强跳蛋似的,简直不能形容,后座上的人也可以感受到强烈的震动。隆鑫为了国人的喜好,生生把这发动机套在这铝合金架子上,发动机悬挂那两个方棍子真是Low爆了,而且这发动机原生设计的缸头后悬挂孔也晾着没用,无极的车主可以看看自己的车子,发动机缸头后面,明晃晃的两个大洞,那是人家宝马悬挂发动机的地方。这车最佳的车架,我认为应该是和KTM一样的高强度轻量化铬钼合金车架。那样的话,它的震动会小不少。这个车架并没有隆鑫吹的那么神,什么进口的,国内产不出来。我亲眼在摩博会上看到过相似的国产铝合金车架,所以说,这车架的来源究竟是不是那么神,还是个问题。
|
|