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基本上进口的车子都是国际档,国产车子大部份循环档。循环档制作工艺简单!国际档工艺复杂!
“循环档”容易在高速行车途中误踩入空档或者直接从5档跳到1档(这是很危险的可能直接锁死后轮发生危险)
,国际档就不太容易误入空档,就算不小心踩进了空档,这时的速度也快不了,不会有什么大问题。
摩托发动机是什么档并不取决于是顶杆发动机还是链条发动机,主要看厂家在设计发动机变速箱的
时候采用的是哪种变速方式的变速器。设计人员在设计发动机变速箱之初就已经决定好了采用哪种变速
器(循环档或国际档),设计定型之后发动机和变速箱是一体的,设计出来后是什么档就是什么档。
因此“顶杆发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”!
“小链发动机”也可以设计成“循环档”或者“国际档”!
"循环档"以空档为起始档位打法则为:
空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
"国际档"档位的空档位于一档与二档之间,所以车辆起步时,以空档为起始的档位打法为:
空档→ 一档(下踩)→ 二档(上勾)→ 三档(上勾)→ 四档(上勾)→ 五档(上勾),
依车型而异有些车辆为六档 。
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