关于骊驰摩托车的油耗，一直是很多车主车友喋喋不休的问题。出于经济性的考虑，一般都会选择耗油量较低的小排量街车选择，但是很多又嫌弃动力问题，特别是骊驰车主，很多是既想速度跑的快，然后又想咋节省燃油，但是事与愿违，骊驰速度一旦上100以后，由于自身功耗自重、大气压力和风阻的原因，车在时速超过80km后，它的动力输出有60%-70%是用来抵御风阻的，随着速度的提升，这个比值会越来越大，油耗也越来越高。就我自己，磨合的时候2.6升百公里我跑过，速度基本上就60左右，温柔的比绵羊还温柔了，但是过了磨合期，说真我习惯以前并不好，想起花了2万多买了个旗舰车型，必须跑起来才有满足感，油耗上升到最离谱的5.55升百公里，我日常城区使用大多数还是4升左右的油耗。 很多车主怨骊驰自重大了是耗油的主要原因，认为车身轻量化做得足够好，油耗就能哗哗地往下降，在保证我们必要的设备的同时，又有低油耗。但实际上，影响油耗的高低，仅仅是因为车重的问题吗？从物理角度来看，车身重量确实会影响油耗的高低，同款车型，在载重不同的情况下，油耗也会有所差别，这个定律是不变的，也是不可改变的。但曾有测试表明，一款车在空载和负重200kg的情况下，两者间只存在0.4L/100km的油耗差距，即使是把这个实验放在两款排量不同的车型上，结果也只是大同小异，数据并没有存在明显的差距。而这油耗间的差距，主要表现发动机推动车辆起步或加速时，为了使车辆脱离与地面最大摩擦力，所产生的最大油耗。所以受车重影响最大的，就是城市用车，经常的启停动作，在车重更高的情况下，对油耗的影响愈加明显。所以一般的城市用车中，摩托车的油耗会相对较高。 调校：这里的调校，主要是指发动机曲轴箱的调校，最直观的当然就是转速的体现。同排量同级别车型，油耗不同的情况并不少见，这一点相信大家都有所听闻。例如天剑王和骊驰，出现这样的差别，主要来源于调校和发动机本身属性的差距。每款发动机都有一个最经济的转速，通常为4000-7000转之间，这个区间的转速是衡量一款发动机用最小的喷油量，就能维持一定速度的转速区间，低于或高于这个区间的经济转速，油耗都会相对偏高，所以即使是排量一样，但调教不同，油耗也会有所偏差。 但还有一种情况是，大排量车型，在跑高速的时候例如骊驰跑80-100反而会比小排量125-150CC车型油耗低，那是为什么？其实这个问题很简单，在经济转速相同的情况下，小排量如果想进行加速，但由于动力不足，往往会把转速轰上去，发动机高负荷工作，油耗偏高也是正常。而大排量车型却有充足的动力储备，发动机处于正常负荷状态，不需要大幅度拉高转速，就能带来足够的加速能力，油耗当然相对较低。 然后是我们骊驰目前才有的短路型稳压器这个也是耗油的主要原因，我们骊驰车主细心会发现，怠速的时候，磁电机的热量上升比离合器这边快很多，然后很多车主还改了很多耗电设备，而最新上市的GSX250R就采用的智能型开关稳压器了，就杜绝了老款曾经出现的这些弊端，需要多少电，稳压器输出多少，这样就不会将多余的燃油转换为热能白白消耗掉。其次我们的边箱尾箱尽可能在不用的情况下不装，这些都是耗油的设备，风阻太大，都需要燃油去推这个速度。 最后说明一下，养成好的习惯，对车对人都好，不要暴力加油，踩刹车，骊驰也就一个248CC的摩托车，飞不起来的！哈哈！
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发表于 北京市 2016-12-27 00:52
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