2016首届兰州摩托车协会摩友 安全驾驶培训精华内容 【培训前】: 11月初接到了摩协主席张涛的通知,本月20日会安排一次安全驾驶培训。早些时候我们还在他店内,讨论成立摩托车安全驾驶培训机构的事,当听这么快就组织安全驾驶的培训,我异常兴奋。对于培训内容非常期待,更对张主席的行动力暗暗感到佩服。 我们在这里讨论着安全驾驶培训的重要性 20日早晨,由兰州摩旅户外e族的贝勒爷推荐的几位摩友前往培训会,经过简单沟通大家约定现场摄影,由e族的徒步兄弟来负责,由我负责记录培训笔记。 【培训中】: 首届摩协会员安全摩旅交流培训班,在位于兰州市段家滩的摩托车会展中心会议室举办。 本次培训的主要嘉宾有:兰州市摩托车协会主席张涛、中国摩托迷网甘肃版主沙尘暴、摩协特邀著名赛车手马赛。 几位嘉宾提前到会场与各位摩友亲切交流,显得那么低调奢华有内涵。我是第一次见到这些兰州摩托车圈的大咖和老前辈们,但身处会场没有一点点的拘谨和压抑,反倒是兴奋不已。 培训会现场共有各俱乐部推荐的摩友30余人,现场气氛高涨,讨论声此起彼伏。此时,德高望重的沙尘暴大哥走上前台,示意培训会即将开始,现场瞬间变得安静,接着他宣讲了本次培训的主要内容:
首先,由张主席培训摩旅时的骑行装备和注意事项;其次,由他本人讲解摩旅多年的经验并与摩友们交流;最后,由特邀顾问著名赛车手马赛为解读摩托车的驾驶技巧和保养维护。 听完介绍,感觉培训内容干货十足,大家纷纷落座,期待摩托大咖们的精彩讲解。
一、首先由张主席全面介绍摩旅时的骑行装备 1、头盔: 头盔的种类很多,价位也很多。摩旅的头盔建议大家选择全盔,其中拉力盔安全性和舒适性最好,推荐大家购买大厂出品的1K以上的头盔。这个价位的头盔在制作工艺和安全性上真正有保障。 2、脖子部分: 很多户外的百变魔术巾、户外整体围脖都是不错的选择。目前最新的是带拉链的立体围脖能够对脸部、脖子和前胸,提供保暖和防护,是摩旅时的最佳选择。 3、车服: 以前是没有专业车服的,最好的装备就是带毛领子的军大衣、航空皮夹克。近几年专业车服引进中国,大家开始流行穿骑行服。这个是个很大的进步,对摩友的防护大大提高。有很多摩友喜欢穿户外冲锋衣,认为比较实用,其实是个误区。车服除了防摔、防风等保护外,最重要的是防撕裂和耐磨。而冲锋衣面料的研发重点在防风和透气,耐磨远不如专业车服。 4、手套: 摩旅时要准备两双手套,虽然大家一般会选择7-9月摩旅。但西藏、新疆等地区,在这个季节还是会遇到下雨、下雪的寒冷天气。所以一定要准备夏季和冬季的两套防护手套。有些摩友市区和长途都带个线手套,2000多公里的摩旅难免会摔车、倒车,线手套无法保护双手。也会让手指关节长时间被风雨侵蚀,导致患上关节炎。所以,手套很重要这个钱一定不能省。 5、骑行鞋: 摩旅时骑行鞋也很重要,一般摩友选择的高帮旅游鞋对于脚踝的保护不够,且防水功能差。所以,选择大厂的高帮骑行靴非常有必要。如果没有这个经济条件,可以买些海鲜市场的厚塑料袋,再备上一卷宽胶带。遇到下雨就套在脚上用胶带缠紧,可以应急使用。
二、沙大哥讲多年的摩旅经验和愿景1、车型 摩旅需求不同,车型选择不同。以前甘肃的道路状况不佳,老摩友都有感受,那个时候摩旅是件很辛苦的事情。目前的车型有越野车、太子车和街车。这些车型都各有优缺点:越野车油箱小,骑行久了屁股疼。太子车舒服但通过性不足。所以选车需要在网上多做功课再出手购买,要结合自己的实际需求,适合自己的才是最好的。 2、计划 摩旅是否顺利出行计划是关键,一定要提前做好路书,每个季节都有它独特的天气情况,只有合理计划出行时间你才能看到想看的美景。例如:油菜花南方3月就开始绽放,而青海门源7、8月份才开花。另外,还需要根据季节规避风险,例如:南方雨季容易山体滑坡,出行前就需要考虑到计划中,有备用的方案和应急的措施。 3、装备和养护 装备前面已经讲了,养护知识由赛车手马赛给大家讲解。 4、同伴 要想快一个人走,要想远结伴而行。长途摩旅推荐组队出行,团队成员的选择就是非常重要的事情。出发前商量的很好,在旅行中大家意见向左很正常,这时一定是团队利益高于个人利益。你必须要服从团队大多数人的意见,因为安全返程才是最终目的。如果你觉得不尽兴,可以回来后再出发,这只怪你自己没有选对出行的同伴,不建议在旅途中擅自行动。 5、手势 目前很流行打手势,遇到情况给队友打个手势确保后方的安全,这事我保留意见。队友中间的默契不是一个手势那么简单的事情,有时根本来不及打手势,如果在骑行中强行打手势,很可能给自己带来危险。所以,团队出行时保持车距很重要,你的刹车灯、转向灯就是最好的手势。另外,后面的人需要观察前车的行李是否出现松动、刹车灯是否有故障等。总之,团队出行更多的需要相互关心和包容。 6、休息 疲劳驾驶非常不可取,汽车4小时算疲劳驾驶,摩托车2小时就要休息,根据摩友的身体素质不同因人而异。当你开始打瞌睡时,一定要向领队汇报,别不要意思,怕耽误大家行程而坚持骑行,这太危险。及时休息对于整个车队很有必要的事,休息20分钟效果都很好。可能大家有一些自己的提神方法:吃巧克力、喝咖啡、用清水擦洗脖子、后背和胳臂等。 7、导航 我推荐大家使用导航,省时省力。但对于导航也查不清楚的地区,就需要靠嘴。建议到长途汽车站向大巴司机让个烟,人家会把路况给你讲的很清楚。还有当地的摩的司机,别瞧不起人家,买盒当地好烟打个关,很多近路和美景就问出来了。 8、车速 我以前也是有名的快车手,经过多年的骑行经历和亲眼目睹,现在骑车都慢了,摩托车这东西不适合长时间高速行驶。摩旅比的不是谁骑得更快,而是谁骑得更远、更久。 9、摩协愿景 摩托车协会将会根据摩友的需求,举办更多内容丰富的培训班,正确引导和指导摩旅和赛事活动,倡导安全骑行。推动地域性摩托车文化发展的同时,注重与其他省市摩托车组织的沟通和交流,更广泛的传播和推动摩托车文化的发展。
三、最后由马赛老师讲解安全驾驶技巧和养护知识 最后压轴出场的是马赛老师,大家面对年轻的马老师也是肃然起敬,虚心请教各类实际遇到的问题,马老师非常耐心的逐一给予回答。 1、前后刹车 多数摩友都是先踩后刹,然后使用前刹车,这个是错误的方法。 平路上刹车要先使用前刹,车速越快使用前刹车的比例越高,前7后3是比较常用的力道。有人说先使用前刹会侧滑摔车,这是因为操作不当。赛车手都是严格要求先使用前刹。赛车手只是把民用摩托车的操作细节在赛道上放大很多倍,但原理相同。 如果先用后刹,车的惯性会向前冲,导致后轮甩尾,前后轮不在一条直线上,摔车的风险更大。后刹车通常是在前刹的减震到底时辅助使用。在刹车的同时要边退档,这样刹车才最稳,刹车距离也最短。在湿地刹车时前后刹车力道的比例是5:5,驾驶员一定要放松,速度要比干燥的路面慢才安全。 2、转弯 入弯前要减速,不要占用对方车道。弯道中忌讳使用刹车,因为一踩刹车,车身可能会侧滑或者直立,两种情况都不利于转弯。转弯时安全的速度是关键,不是弯压得越低越好,轮胎吃得越满越好。公路与赛道不同,摩旅时安全才是第一位的。 入弯时眼睛盯着弯心,出弯时眼睛观察前方路况。入弯时不要盯着对面的车,或者行人及小动物,身体要放松,否则眼睛盯着哪里车就会冲向哪里。另外不要将手脚放到刹车杆或刹车踏板上,否则遇到小的颠簸,你会下意识的拉刹车杆,原本没有太大影响的摆动,一踩刹车反而出现事故。 3、轮胎 不是越硬越好,抓地力、排水设计是关键考虑因素。很多摩友喜欢换大一号的轮胎,觉得好看且更稳定。其实轮胎与车的匹配,跟人穿鞋是一个道理,原厂的尺寸是经过测试的,安全性最好。更宽的轮胎安装在并没有加宽的轮圈上,轮胎的形状达不到设计时的要求,抓地力肯定不足,因此好看不如好用。(有位老摩友强烈推荐综合性能最好的倍耐力轮胎,是他多次测试、摔车换来的经验。) 4、胎压 前轮比后轮胎压应该多0.1-0.2个压强,例如:前轮2.6,后轮2.5。但前轮胎压不能太高,轮胎就是车上的第二个减震器。如果胎压过高则无法提供足够的抓地力。如果摩旅时需要增加边箱或者带人,可以让后轮胎压与前轮保持一致。 5、尾箱边箱 不建议安装太大的边箱和尾箱,这样会增加后轮的负载。第一,影响高速行驶的稳定性,你双手放松就能感到车把的抖动。第二,后轮负载加大,后减震就超出了工作极限,会影响车的稳定性。第三,车身后部加重后,前减震就会抬起,导致前轮胎的抓地力变差。 6、手势 民用摩托车不建议打手势。摩托车的骑行手势多用于警用国宾护卫队。在封闭开阔的道路上高速行驶,前车出现意外后第二辆车会及时发出手势预警后面的车辆。 7、封存 冬季很多摩友会封存爱车,封存前需要:封住排气孔、使用胶带封住空滤的进气口,确保灰尘最小化进入机车内部;前后轮需要使用大撑支起来,确保前后轮胎不受力,既保护轮胎又避免减震漏油损坏;长时间不骑建议放空汽油,因为汽油会挥发,并结晶堵塞化油器或电喷系统。短时间不骑建议汽油存量多一点,要高于油泵位置,否则会伤到油泵。 8、机油 建议前800公里磨合期结束后,直接使用大品牌的全合成机油。一直使用好机油的发动机拆开后与新的发动机相似很干净。一直使用矿物质油的发动机拆开后发现有很多的油泥。这也是有些摩友原来使用矿物质油时,车子没问题,换了全合成以后车子开始烧机油了,原因是好的全合成机油具备清洁功能,将发动机里面的污垢排出后,发动机的间隙变大,开始烧机油。 全合成机油的更换周期我建议2500公里。另外,汽车机油制造商的摩托车机油未必好,摩托车对机油的要求远高于汽车。一般车厂是不生产机油的,所以原厂机油处于中等水平,在选购原厂的机油时需要了解代工厂商。 9、链条 如果使用油封链条请每次少量使用链条油,渗透力强、不太沾灰且能够确保油封充分润滑。使用普通链条请每次少量使用链条蜡,附着力强。等失去效果后再次喷涂即可。链条在下雨等遇水情况后要及时清洗,并擦干。然后使用链条油或蜡进行保养。清洗链条请不要使用汽油、煤油等,使用清水配合洗洁精最好。链条一般拉伸到头就需要更换,不建议去掉几扣后再继续使用,这样有安全隐患。 10、发动机进水 发动机进水后,先排掉进水乳化后的机油,然后加上标准的原厂机油。为了省钱可以加原厂规格较低的矿物质油,但不要加几块钱一瓶的劣质机油,否则会毁掉发动机。使用新加入的机油低速跑100公里左右,然后放掉机油。重新加入原来使用的全合成机油,就能解决发动机进水的大部分影响。但对发动机造成的损害肯定是消除不掉的,只能减轻。 11、汽油标号 通常民用250摩托车是摩旅是最佳的选择,这种类型的摩托车压缩比都不会太高,都是小于10的,那么加93号汽油即可。有的摩友说我一直97号汽油伺候爱车,好像觉得标号高的汽油就一定好,其实也不一定。高标号的汽油燃值太高,如果压缩比达不到,反而对车不好。有的摩友加了高标号的汽油后发现发动机的声音比原来加93号油更大了。如果你的车压缩比高,需要一直加高标号的97号汽油,在长途摩旅时有些加油站没有高标号汽油时,你可以加93号油然后自己加入一些辛烷值增加剂,来应急代替97号汽油使用。 |