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6月2日-4日的小跑,和彩虹合影,话说在外省的高速上,右前转向灯被汽车搓起来的石子打了个花,有点心疼,但灯外壳没有烂掉,无穿孔,只是有花装裂纹,不影响使用和外观功能,做了个贴膜防水处理,算是她的第一个伤痕吧。
骑了这么长时间的大头鱼,个人感觉650这个排量已经是大我国道路路况下摩托车排量的黄金排量了,动力储备,巡航速度,油耗等等都很合适,可以赶路,可以悠闲的溜车,不乏力也不暴力。在车队里不会跟不上队伍,也不会在好路上因为动力余量太多而憋屈。排量再往上的话,个人觉得有点浪费,虽然驾驶排量再往上的土豪们也不在乎浪费什么的,不过还是觉得在补丁路上3档4档跑80时速的1600GTL和大金翼们有点委屈,比如楼上那辆1700的炮筒。
在大头鱼这个排量上,80-90巡航驾控轻松,基本感觉不到风阻,无风噪(话说这个速度,我驾驶的大头鱼只在5档上晃悠,不知道合理不合理)感觉动力上稍稍富余一点,此时路况需求一般即可,补丁路也无所谓。因为速度很安逸且不费神。
100-120巡航稍有风阻和风噪,但刚好满足驾驶乐趣和速度感,但这个速度需要一定的路况才能驾驶无压力,我国几乎小一半是这样的路,说烂不烂,说好不好。
120-140这个速度只能在高速上赶路了,哪怕路况好一点的省道都费神费力,而这个速度上,油耗,驾驶者精神紧绷状态都是呈正比的。
有一次刻意在几乎无4轮的高速公里上,140-160+巡航了20分钟,进加油站补油的时候感觉格外的累,且风阻和风噪大的让人无奈。
当然,以上这些观点不是说150-400排量动力就不行,800-1800就憋屈得不行,只是个人觉得600左右是最符合本人性格和我国路况的摩旅排量。
以上,不喜勿喷,冒泡
对对对,你没看错,本人就是那个在旅行车上插着旗子满大街乱窜的二货(旗子上是“自由之翼”)
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