本帖最后由 三轮天涯 于 2016-3-30 11:29 编辑
个人浅见,我认为,每个人都拥有生命,却并非每个人都能读懂生命;每个人都拥有头脑,却并非每个人都能善用头脑。只有热爱生命,善于思考的人,才算得上真正拥有生命,生命与生活又息息相关,但是生活和活着有本质上的区别,有些人饱食终日无所事事,那只叫“活着”。有些人不为物欲所左右,追求自由自在狂放不羁的经历,在大自然的感悟下随心所欲地用心去旅行,这才叫生活。老话说“人生如梦,转眼就是百年”,所以有些事情,我们现在不做,可能就一辈子也不会做了! 前面已经讲过了高原自驾旅行的车辆保养、检查维护、车用备品、常用备品、必备药品、高原反应及如何应对。今天说一说高原自驾的注意事项:
高原自驾那点事: 一、初次上高原,4000米以上如果你下车照相游玩看风景时,尽量心平气和不要激动,尤忌跑跳和大声呼喊,因为会造成你缺氧引起头痛等等高原反应。因为缺氧,头昏脑涨和困乏是高原的常态,我走青藏线时经常困得难以自制,所以在车上常备红牛、咖啡、葡萄糖水、鼻通,并且开大音乐的音量,强迫自己保持清醒,感觉实在困得受不了时,马上靠边停车,打开四闪警示灯,睡10分钟就管用,千万不要勉强开车,在高原我曾经亲眼目睹和参与过事故救援,因为开车打了个盹而出事故的非常多。所以任何时候开车均需保证精力充沛,困了宁可路边仃车睡觉,也决不可冒险行车,否则你很可能就一盹儿不醒了。 二、长途自驾前彻底检查保养车辆,可换可不换的车件坚决挨悼,并带足易损件,不留一点隐患,某种义意上车就是你的命,命比钱重要的多。高原自驾必须有良好的在用胎和备胎、换轮工具、胎压表,停车时多检查胎压,必要时轮胎放气,因为高原爆胎太多了,随时会威胁你的生命安全。 三、在高原任何车的动力都会出现衰减,那是正常的,A7小三轮也不例外,奇瑞272电喷发动机非常皮实,4500米基本用三档就可以上坡,很少用二档。5000米以上二档用的多,5248米的加措拉山口氧气含量只是平原的百分之40,低档高转导致机器非常热,有时候会开锅,所以要多带防冻液,随时补水。停车是不要熄火,等散热风扇自动停止后再断电熄火。高原气压低、氧气少,土石路较多时及时清扫或更换空滤,保证机器的呼吸。有条件时用水冲洗散热器。 四、在高原自驾,任何情况下都要遵章守纪,杜绝违章驾驶。否则你可能成为别人的教训。藏区通过村镇、城市尽量压低速度,以发现情况能即时仃车的速度通行。因为你连只鸡也惹不起。我的原则是不开夜车,黄昏就住宿,避免打劫和行车事故,藏区沿途磕长头的藏民很多,他们爬在地上的时候并不是很明显,所以要格外小心。还有许许多多的牦牛、羊群、鸡鸭猪鹅会堵在路上,你只有停车耐心的等待,这几年藏区又多了一个非常讨厌的毛病,路过村庄或景区,当地孩子会拦车要钱,你如果不给,他就会趴在前引擎盖上,所以,为了少找麻烦,我每次进藏都会备一些铅笔、圆珠笔、一元纸币(藏民不认硬币)以备不时之需。 五、高原自驾绝大部分是山区,所以开车时严格走自己的车道,弯道、桥梁不超车,提前呜笛,如果能装个火车头汽笛更好,因为对面经常会有逆行车对着你开过来。藏区经常有十几公里、甚至几十公里的长大下坡道,在开始下坡前,先来一脚刹车,以确认你的刹车有效,并严禁空档滑行,否则你可能只剩下祈祷的机会了。公路部门经常会把摔烂的小车放置在路边铁架上以警示司机。 六、高原自驾经常遇到塌方、滑坡、泥石流,清理完毕道路刚刚开通,穿过上述路段时,一般会有公路部门人员监护指挥行车,要听从指挥,注意路况,快速通过,切不可因为好奇心驱使,在塌方区停车或拍照,09年在318的塌方区就见到一辆小车被圆桌那么大的巨石拍成了照片。惨不忍睹。 七、藏区318线、109线自驾,正常情况下食宿都没有问题,但车上常备一些方便面、小包榨菜、巧克力、饼干、压缩干粮、瓶装水,如果遇到断路、堵车时你就不会挨饿了(也不会挨宰)。高原昼夜温差大,天气变化无常,5000米以上天气更是瞬息万变,刚才还艳阳高照,一块云刮过来就可能暴雨倾盆、间或雪花飞舞冰雹四溅,所以保持体温非常重要,不管什么季节最好带上羽绒服保暖裤,以防感冒。 八、在藏区旅行已经不是前些年了,不要听网上蛊惑的什么人间天堂、民风纯朴、如同仙境等等不着调的话。以我的教训看,尽量少和当地藏民来往,不进他们的帐篷、不要给他们拍照,在景区也不要拍他们的牦牛,他们会向你要钱,如果不给他们,就会动粗抢你的相机等等。
(以上所述仅供参考)
(待续)
高原变幻莫测的天气
前往羊卓雍错时过山口机器开锅
羊卓雍错暴雨中
密封包装的蛋黄派在海拔5000米以上即将爆破
109国道青藏公路建成50周年纪念碑
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